Sofia

Linia roșie și prima construită din metroul din Sofia, singurul metrou din Bulgaria. Primii 6,5 km cu cinci stații, de la Slivnitsa, prin cartierele Lyulin, până la Konstantin Velichkov, au fost deschiși pe 28 ianuarie 1998; Opalchenska a urmat în 1999, iar Serdika, sub Piața Sf. Nedelya, în 2000, aducând rețeaua la 8,1 km. Tronsoanele începute în 2005 și 2006 au dus linia spre est, pe sub centrul orașului, până la Mladost 1 în 2009, iar o prelungire de 2,7 km a ajuns la Business Park Sofia în mai 2015, aducând linia la 17,6 km și 16 stații. Între Slivnitsa și Mladost 1 împarte tunelurile cu magistrala M4, care se ramifică spre Aeroportul Sofia; o prelungire spre vest, dincolo de Lyulin, este în faza de planificare, dar nu a fost contractată.

Linia albastră, al doilea diametru al metroului din Sofia, cu 11,7 km și 13 stații, de la cartierul Obelya, în nord-vest, prin Nadezhda, Gara Centrală și Palatul Național al Culturii, până la Lozenets și Hladilnika, în sud. A fost construită ca primele două etape ale metroului finanțate de UE: un tronson central de 6,4 km cu șapte stații, executat parțial cu scut de tunel, și un tronson nordic de 4,16 km cu patru stații, deschise împreună pe 31 august 2012. O prelungire de 1,3 km până la Vitosha a urmat pe 20 iulie 2016. Trenurile continuă la Obelya pe magistrala M4 spre Aeroportul Sofia; cele două linii vor fi separate după deschiderea stației intermediare Pancho Vladigerov.

Linia verde, al treilea diametru al metroului din Sofia, care leagă Ovcha Kupel și Gorna Banya, în sud-vest, de centrul orașului și de cartierele Hadzhi Dimitar și Levski, în nord-est. Spre deosebire de liniile mai vechi, folosește catenară de 1.500 V și trenuri Siemens fără mecanic, cu uși de peron. Etapa centrală de 7,8 km, cu opt stații, a fost deschisă pe 26 august 2020, iar o etapă vestică de 3,8 km, cu patru stații, a urmat pe 24 aprilie 2021, la un cost combinat de circa 500 de milioane de euro, din care granturile europene au acoperit aproximativ patru cincimi. O prelungire de 3 km, cu trei stații, pe sub bulevardul Gen. Vladimir Vazov, spre cartierul Levski, construită din martie 2022 cu bani din Mecanismul de redresare și reziliență, este finalizată și urmează să preia călători de la 14 august 2026. O ramură cu șase stații prin Slatina, numerotată M6, se desprinde la est de Orlov Most și este încă în construcție.

Linia galbenă, cu 23,0 km și 20 de stații, de la cartierul Obelya, prin oraș, până la Terminalul 2 al Aeroportului Vasil Levski din Sofia. Pe cea mai mare parte a traseului nu are tuneluri proprii: între Slivnitsa și Mladost 1 folosește tunelurile magistralei M1, construite între 1998 și 2009. Are traseu propriu doar la capete: pintenul de 1,8 km spre Obelya, deschis în aprilie 2003, și prelungirile estice până la Tsarigradsko shose (2012) și la aeroport (2 aprilie 2015). Trenurile continuă la Obelya pe magistrala M2; până pe 26 august 2020, serviciul spre aeroport era marcat ca parte din M2 și a fost renumerotat M4 în vederea construirii stației intermediare Pancho Vladigerov, care va separa fizic cele două linii și le va permite orare independente. De la 19 iulie 2025, M4 are capătul la Slivnitsa, cât timp se construiește acea stație.