Sari la conținut
InfraWorldWide
← Toate proiectele
Căi ferate

Magistrala M4 a metroului din Sofia (Obelya – Aeroportul Sofia)

Linia galbenă, cu 23,0 km și 20 de stații, de la cartierul Obelya, prin oraș, până la Terminalul 2 al Aeroportului Vasil Levski din Sofia. Pe cea mai mare parte a traseului nu are tuneluri proprii: între Slivnitsa și Mladost 1 folosește tunelurile magistralei M1, construite între 1998 și 2009. Are traseu propriu doar la capete: pintenul de 1,8 km spre Obelya, deschis în aprilie 2003, și prelungirile estice până la Tsarigradsko shose (2012) și la aeroport (2 aprilie 2015). Trenurile continuă la Obelya pe magistrala M2; până pe 26 august 2020, serviciul spre aeroport era marcat ca parte din M2 și a fost renumerotat M4 în vederea construirii stației intermediare Pancho Vladigerov, care va separa fizic cele două linii și le va permite orare independente. De la 19 iulie 2025, M4 are capătul la Slivnitsa, cât timp se construiește acea stație.

Lungime totală
24 km
Deschis astăzi
24 km
Tronsoane
4

Include 14 km ale căror lucrări sunt măsurate deja de alt proiect, fie că este cale comună, fie că este o structură aflată într-un tronson al acelui proiect. Aici intră integral, iar într-un total care cuprinde mai multe proiecte intră o singură dată.

Se încarcă datele hărții…

Tronsoane

Tronsoanele proiectului Magistrala M4 a metroului din Sofia (Obelya – Aeroportul Sofia): stare, lungime, date, cost, finanțare și contractori
TronsoaneStareLungimeCronologieCostFinanțareContractoriClauze contractuale
Pintenul Obelya: Obelya – Slivnitsa

1.8 km branch from Slivnitsa to the Obelya housing estate and depot, built as an extension of line 1 and opened on 20 April 2003. The infill station Pancho Vladigerov is under construction on this section; M4 has terminated at Slivnitsa since 19 July 2025

1
Deschis2 km
  1. 20 apr. 2003Deschis
––––
Slivnitsa – Mladost 1 (comună cu M1)
Tronson comun Comun cu Magistrala M1 a metroului din Sofia (Slivnitsa – Business Park Sofia)

Trenurile M4 folosesc tunelurile magistralei M1 între Slivnitsa și Mladost 1, deschise în patru etape între 28 ianuarie 1998 și 7 septembrie 2009. Lucrările au început în 1979 la Vardar, în prima etapă; restul tronsonului a fost construit în etape până în 2009. Nu este publicată o lungime separată pentru tronsonul comun; cei 14,2 km sunt măsurați pe axa din OpenStreetMap și sunt în concordanță cu totalul publicat de 23,0 km al liniei

11011
Deschis14 km
  1. 1979Începutul construcției
  2. 7 sept. 2009Deschis
–
  • Bugetul de statSlivnitsa – Serdika (primele șapte stații) și stațiile a zecea până la a treisprezecea, până la Mladost 1, au fost construite de municipalitatea Sofia din fonduri proprii (JBIC: „self-secured funds”, „self-procured funds”). Nicio sumă publicată
  • ÎmprumutÎmprumut ODA JBIC BG-P5 acordat municipalității Sofia, semnat în februarie 2002 (12.894 de milioane de yeni), pentru tunelul executat cu scut și stațiile de la a șaptea la a noua, Serdika – Stadion Vasil Levski
  • Taisei Corporation (shield tunnel, Serdika – Vasil Levski Stadium)Constructor
–
Etapa a II-a, Lotul 2: Mladost 1 – Tsarigradsko shose

Lotul 2 al etapei a doua de construcție: 2,5 km și două stații subterane, Mladost 3 și Inter Expo Center – Tsarigradsko shose. Lucrările au început pe 15 februarie 2009, iar tronsonul s-a deschis pe 25 aprilie 2012. Contractul de 39 de luni pentru tronson și parcarea de transfer de la Tsarigradsko shose a fost atribuit la prețul de ofertă de 94 de milioane de euro (Investor.bg, iunie 2009). Constructor: asocierea Metro Mladost, formată din PSI și Trace Sofia (ambele din Trace Group Hold), Adval și Stroyinzhekt.

256
Deschis3 km
  1. 15 feb. 2009Începutul construcției
  2. 25 apr. 2012Deschis
–
  • Uniunea EuropeanăGrant din Fondul de coeziune de 200 de milioane de euro pentru etapa a doua de construcție, comun cu tronsonul M2 de la Obelya la pasajul Nadezhda
  • ÎmprumutCofinanțare locală de 20% de către Municipiul Sofia, dintr-un împrumut al Băncii Europene de Investiții
  • Обединение „Метро Младост”Constructor
39 luni execuție · Valoarea contractului €94 mil.
Etapa a III-a, Lotul 1: Tsarigradsko shose – Aeroportul Sofia

Lotul 1 al etapei a treia de construcție: 5 km și patru stații (Druzhba, Iskarsko shose, Sofiyska Sveta Gora, Aeroportul Sofia), două subterane și două la suprafață, până la poarta de plecări a Terminalului 2. Început în 2013 și deschis pe 2 aprilie 2015; cele trei contracte de construcție, în vigoare de la 1 noiembrie 2012, au totalizat 136,05 milioane de leva fără TVA (23,5 + 63,6 + 48,95 milioane). La finalizare, investiția a fost evaluată la 75 de milioane de euro (Vestnik Stroitel, martie 2015).

4789
Deschis5 km
  1. 2013Începutul construcției
  2. 2 apr. 2015Deschis
  • Estimat €130 mil.Indicative value under OP Transport, before bids were opened in February 2012.
  • Final €75 mil.Investment at completion: about €16.5M (position I), €32.2M (II) and €25.46M (III).
  • Uniunea EuropeanăPO Transport 2007–2013, Axa prioritară 3: grant FEDR de 93 de milioane de euro pentru etapa a treia de construcție, de 110 milioane de euro, care a acoperit și prelungirea M1 până la Business Park Sofia
  • Bugetul de stat
  • Обединение „Станилов – Метропроект” (position I, Tsarigradsko shose – Druzhba)Constructor
  • Обединение „Метро Дружба” (position II, Druzhba – ul. Nedelcho Bonchev)Constructor
  • Обединение „Метро Сифер” (position III, ul. Nedelcho Bonchev – Sofia Airport)Constructor
Valoarea contractului лв136 mil.

Acest tronson circulă pe o cale care aparține altei linii. Intră în lungimea acestei linii și este scos din orice total care cuprinde mai multe proiecte, ca să fie numărat o singură dată.

Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.

Finanțare

  • Bugetul de stat19 km
    2 secțiuni
    • Slivnitsa – Serdika (primele șapte stații) și stațiile a zecea până la a treisprezecea, până la Mladost 1, au fost construite de municipalitatea Sofia din fonduri proprii (JBIC: „self-secured funds”, „self-procured funds”). Nicio sumă publicată
  • Împrumut17 km
    2 secțiuni
    • Împrumut ODA JBIC BG-P5 acordat municipalității Sofia, semnat în februarie 2002 (12.894 de milioane de yeni), pentru tunelul executat cu scut și stațiile de la a șaptea la a noua, Serdika – Stadion Vasil Levski
    • Cofinanțare locală de 20% de către Municipiul Sofia, dintr-un împrumut al Băncii Europene de Investiții
  • Uniunea Europeană8 km
    2 secțiuni
    • Grant din Fondul de coeziune de 200 de milioane de euro pentru etapa a doua de construcție, comun cu tronsonul M2 de la Obelya la pasajul Nadezhda
    • PO Transport 2007–2013, Axa prioritară 3: grant FEDR de 93 de milioane de euro pentru etapa a treia de construcție, de 110 milioane de euro, care a acoperit și prelungirea M1 până la Business Park Sofia

Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.

Proiecte înrudite

Surse

  1. Wikipedia: Sofia Metro
  2. Metropoliten Sofia: Second stage of the metro extension (OP Transport)
  3. Metropoliten Sofia: Third stage of the metro extension (OP Transport)
  4. Novinite: Subway Trains to Sofia Airport Start Running at 1 pm on April 2
  5. Investor.bg: Construction of the Tsarigradsko shose metro station begins (30 June 2009)consultat la 25 sept. 2026
  6. Trace Group Hold: Sofia metro extension, Mladost 1 – Tsarigradsko shose sectionconsultat la 25 sept. 2026
  7. Gradat.bg: The metro through Druzhba, in a tunnel under the slope and on a viaduct to the airport (30 January 2012)consultat la 25 sept. 2026
  8. Vestnik Stroitel: The metro extension to the airport is completing successfully (26 March 2015)consultat la 25 sept. 2026
  9. Mediapool: The metro reaches Sofia Airport in 2015 (21 November 2012)consultat la 25 sept. 2026
  10. Metropoliten: 20 години метро в София (2018-01)consultat la 28 sept. 2026
  11. JBIC: ODA Loan Project Mid-Term Review 2006, Sofia Metro Extension Project (BG-P5) (2007)consultat la 28 sept. 2026
  12. OpenStreetMap contributors (geometry, ODbL)