Autostrăzi

Ocolitoarea Belgradului (A1, E70/E75)

Centura A1 la vest și la sud de Belgrad, de la Batajnica prin nodul cu A3 de la Dobanovci, nodul Surčin cu A2 și podul Ostružnica peste Sava, până la Bubanj Potok. Sectorul A a fost deschis în 2012. Sectorul B, de 37,2 km, a fost construit etapizat din 2005; ultimii săi 19,5 km (sectoarele 4–6 în numerotarea ministerului, construite de PowerChina) sunt în trafic din 29 iunie 2023. Sectorul C (Bubanj Potok – Pančevo, circa 31 km) nu este construit și nu are traseu stabilit, deci nu este desenat aici. Nu se înregistrează niciun cost final: ministerul indică o valoare de contract doar pentru sectoarele 4–6.

Lungime totală: 46 km
Deschis astăzi: 46 km
Tronsoane: 5

Categorie

Autostrăzi

Stare

Deschis

În construcție

În licitație

Planificat

Se încarcă datele hărții…

Tronsoane

Tronsoanele proiectului Ocolitoarea Belgradului (A1, E70/E75): stare, lungime, date, cost, finanțare și contractori
Tronsoane	Stare	Lungime	Cronologie	Cost	Finanțare	Contractori	Clauze contractuale
Sectorul A: Batajnica – Dobanovci Wikipedia engleză indică 10,1 km și o deschidere în 2012 (doar anul). Traseul desenat între nodul Batajnica și intersecția cu A3 la Dobanovci măsoară circa 7,9 km, deci lungimea înregistrată poate include porțiuni dincolo de punctele de tăiere; cifra sursei este păstrată. 2 3 Vezi pe hartă →	Deschis	10 km	2012Deschis	–	–	–	–
Sectorul B, secțiunile 1–3: Dobanovci – Ostružnica Dobanovci – Surčin (7,8 km), Surčin – podul Ostružnica (4,9 km) și podul Ostružnica – Ostružnica (4,1 km, cu podul Ostružnica de 1.950 m), însumate din Wikipedia engleză. Calea dreaptă a fost deschisă în 2005 pe toate trei; cea stângă în 2016 pe primele două și în iunie 2020 pe a treia. Nodul Ostružnica este considerat începutul sectorului 4 al ministerului. Lungimea desenată este de 14,5 km. 2 3 Vezi pe hartă →	Deschis	17 km	2005Deschis	–	–	–	–
Sectorul B, sectorul 4: Ostružnica – Orlovača Sectorul 4 al ministerului, de la podul Ostružnica la nodul Orlovača, cu tunelurile Lipak și Železnik. Ministerul indică întregul tronson de 19,5 km (sectoarele 4–6) în trafic din 29 iunie 2023 și o valoare de contract de 2,59 miliarde CNY pentru el, nedefalcată pe sectoare. Începutul proiectului, 24 decembrie 2018, este înregistrat doar la sectorul 6 (vezi acolo). Wikipedia engleză datează calea dreaptă mai veche în 2008 și cea stângă în aprilie 2021 (7,7 km pe tăierea sa). 1 2 3 Vezi pe hartă →	Deschis	7 km	29 iun. 2023Deschis	–	Bugetul de statBugetul Serbiei, indicat împreună pentru sectoarele 4–6. ÎmprumutCredit de la Export-Import Bank of China, indicat împreună pentru sectoarele 4–6.	Power Construction Corporation of ChinaConstructor	–
Sectorul B, sectorul 5: Orlovača – tunelul Straževica Sectorul 5 al ministerului, de la nodul Orlovača la tunelul Straževica (772 m după Wikipedia engleză; lotul este desenat până la portalul vestic). Ministerul indică întregul tronson de 19,5 km (sectoarele 4–6) în trafic din 29 iunie 2023; valoarea contractului este indicată pentru cele trei sectoare împreună (vezi sectorul 4). Wikipedia engleză datează calea dreaptă mai veche în 2012 și pe cea stângă la 15 iunie 2022. 1 2 3 Vezi pe hartă →	Deschis	3 km	29 iun. 2023Deschis	–	–	Power Construction Corporation of ChinaConstructor	–
Sectorul B, sectorul 6: tunelul Straževica – Bubanj Potok Sectorul 6 al ministerului, de la tunelul Straževica la Bubanj Potok, cu nodul Avala. Ministerul indică întregul tronson de 19,5 km (sectoarele 4–6) în trafic din 29 iunie 2023; valoarea contractului este indicată pentru cele trei sectoare împreună (vezi sectorul 4). Ministerul indică 24 decembrie 2018 ca început al proiectului; este singurul sector construit în profil complet în acest contract, deci este înregistrat aici ca început al construcției, nu la sectoarele 4 și 5, ale căror căi drepte au fost construite mai devreme. Wikipedia engleză indică 9,74 km și o deschidere la 28 iunie 2023. Lungimea desenată este de 8,2 km, până unde ocolitoarea cartografiată întâlnește A1 la Bubanj Potok. 1 2 3 Vezi pe hartă →	Deschis	10 km	24 dec. 2018Începutul construcției 29 iun. 2023Deschis	–	–	Power Construction Corporation of ChinaConstructor	–

Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.

Finanțare

Bugetul de stat7 km
1 secțiune
- Bugetul Serbiei, indicat împreună pentru sectoarele 4–6.
Împrumut7 km
1 secțiune
- Credit de la Export-Import Bank of China, indicat împreună pentru sectoarele 4–6.

Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.

Proiecte înrudite

Coridoare

Denumirile sub care este consemnat acest proiect. Se păstrează ambele scheme: coridoarele pan-europene sunt felul în care au fost descrise aceste proiecte când au fost planificate, iar TEN-T este cel după care se alocă astăzi banii europeni.

Pan-European Corridor XPan-european

Surse

Ministry of Construction, Transport and Infrastructure (MGSI): Izgradnja beogradske obilaznice na auto-putu E-70/E-75, Sektor B, most preko reke Save kod Ostružnice – Bubanj Potokconsultat la 9 oct. 2026
Wikipedia (en): Belgrade bypass, section Routeconsultat la 9 oct. 2026
OpenStreetMap contributors: Belgrade bypass geometry (ODbL), A1 motorway ways named Obilaznica oko Beogradaconsultat la 9 oct. 2026