Autostrăzi

Y-ul istrian (A8 Kanfanar – Matulji, A9 Umag – Pula)

Y-ul istrian din Croația: A8 de la A9 la Kanfanar până la A7 la Matulji, cu Tunelul Učka, și A9 de la Umag la Pula. Drumurile au fost deschise ca drumuri expres cu două benzi între 1981 și 2006, iar fiecare deschidere este un lot aici. Ele sunt modernizate la profil complet de autostradă în baza unei concesiuni de 32 de ani acordate BINA-Istra, care este operatorul, nu constructorul; modernizările sunt în proiectul însoțitor hr-istarski-ipsilon-full-profile, astfel că drumul vechi rămâne deschis, iar kilometrii lui se numără o singură dată. Deschiderile inițiale sunt datate cu anul final acolo unde sursa dă un interval. Costurile nu sunt înregistrate pe lot: sursele dau totaluri pentru mai multe sectoare, unele în kuna.

Lungime totală: 134 km
Deschis astăzi: 134 km
Tronsoane: 12

Categorie

Autostrăzi

Stare

Deschis

În construcție

În licitație

Planificat

Se încarcă datele hărții…

Tronsoane

Tronsoanele proiectului Y-ul istrian (A8 Kanfanar – Matulji, A9 Umag – Pula): stare, lungime, date, cost, finanțare și contractori
Tronsoane	Stare	Lungime	Cronologie	Cost	Finanțare	Contractori	Clauze contractuale
A8 Kanfanar – Rogovići (drum inițial cu două benzi) Ultimul tronson al A8 terminat. Wikipedia: traseul a fost extins până la Rogovići între 1992 și 1998, iar restul până la Kanfanar a fost finalizat în 1999 ca drum cu două benzi. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 1 4 Vezi pe hartă →	Deschis	16 km	1999Deschis	–	–	–	–
A8 Rogovići – Cerovlje (drum inițial cu două benzi) Parte din extinderea până la Rogovići construită între 1992 și 1998; sursa nu dă un an pentru acest sector, deci se folosește anul final. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 1 4 Vezi pe hartă →	Deschis	10 km	1998Deschis	–	–	–	–
A8 Cerovlje – Lupoglav (drum inițial cu două benzi) Wikipedia: porțiunea Lupoglav–Cerovlje a fost finalizată în 1988. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 1 4 Vezi pe hartă →	Deschis	11 km	1988Deschis	–	–	–	–
A8 Lupoglav – Tunelul Učka (drum inițial cu două benzi) Parte din drumul expres cu două benzi Matulji–Lupoglav de 22,6 km, finalizat împreună cu Tunelul Učka în 1981. Se termină la portalul istrian al tunelului. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 1 4 Vezi pe hartă →	Deschis	6 km	1981Deschis	–	–	–	–
Tunelul Učka (tubul inițial) Tubul inițial, 5062 m. Construcția a început în 1978. Face parte din sectorul Matulji–Lupoglav de 22,6 km finalizat în 1981; loturile vecine se termină la portalurile tunelului. 3 4 Vezi pe hartă →	Deschis	5 km	1978Începutul construcției 27 sept. 1981Deschis	–	–	–	–
A8 Tunelul Učka – Matulji (drum inițial cu două benzi) Partea dinspre Kvarner a drumului expres cu două benzi Matulji–Lupoglav de 22,6 km, finalizat împreună cu Tunelul Učka în 1981. Se termină la nodul cu A7 de la Matulji. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 1 4 Vezi pe hartă →	Deschis	10 km	1981Deschis	–	–	–	–
A9 Umag – Buje (drum inițial cu două benzi) Wikipedia: lucrările pe sectorul dintre Umag și Medaki au început în 2003 și s-au încheiat în 2005. Tronsonul Buje–Nova Vas din interior este un lot separat (1992); nu se dă un an pentru restul. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 2 5 Vezi pe hartă →	Deschis	6 km	2003Începutul construcției 2005Deschis	–	–	–	–
A9 Buje – Novigrad (Nova Vas) (drum inițial cu două benzi) Wikipedia: sectorul de 6,2 km dintre Buje și Nova Vas a fost construit între 1990 și 1992. Cele două noduri cartografiate în OpenStreetMap sunt la 4,9 km distanță, deci sectorul din 1992 probabil depășește unul dintre ele; se păstrează cei 6,2 km din sursă. 2 5 Vezi pe hartă →	Deschis	6 km	1990Începutul construcției 1992Deschis	–	–	–	–
A9 Novigrad – Medaki (drum inițial cu două benzi) Wikipedia: lucrările pe sectorul dintre Umag și Medaki au început în 2003 și s-au încheiat în 2005. Include podul Mirna, în uz din 2005, lung de 1354 m, atunci cu o singură carosabilă. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 2 5 Vezi pe hartă →	Deschis	29 km	2003Începutul construcției 2005Deschis	–	–	–	–
A9 Medaki – Kanfanar (drum inițial cu două benzi) Primul sector al A9: 7,4 km, construit între 1988 și 1991, inclusiv viaductul Limska Draga de 552 m. 2 5 Vezi pe hartă →	Deschis	7 km	1988Începutul construcției 1991Deschis	–	–	–	–
A9 Kanfanar – Vodnjan nord (drum inițial cu două benzi) Wikipedia: între 1997 și 1999 toate sectoarele dintre Medaki și Vodnjan au fost finalizate. Nu se dă un an pe sector, deci se folosește anul final. Tăierea la nodul Vodnjan nord este o presupunere. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 2 5 Vezi pe hartă →	Deschis	14 km	1999Deschis	–	–	–	–
A9 Vodnjan – Pula (drum inițial cu două benzi) Wikipedia: construcția celui mai sudic sector, între Vodnjan și Pula, a început în 2005 și s-a încheiat până la sfârșitul lui 2006, finalizând Y-ul istrian ca drum expres cu două benzi. Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. 2 5 Vezi pe hartă →	Deschis	12 km	2005Începutul construcției 2006Deschis	–	–	–	–

Proiecte înrudite

Surse

Wikipedia: A8 (Croatia)consultat la 5 oct. 2026
Wikipedia: A9 (Croatia)consultat la 5 oct. 2026
Wikipedia: Učka Tunnelconsultat la 5 oct. 2026
OpenStreetMap: relation 145021, Autocesta A8 (ref A8)consultat la 5 oct. 2026
OpenStreetMap: relation 145027, Autocesta A9 (ref A9)consultat la 5 oct. 2026
OpenStreetMap contributors: route geometry (ODbL)consultat la 5 oct. 2026