Autostrada A5 Slavonika (granița cu Ungaria – Beli Manastir – Osijek – Đakovo – Sredanci – Svilaj)

HAC indică 23,0 km pentru acest sector; Wikipedia croată indică 21 km, iar traseul cartografiat măsoară circa 21,0 km între traversarea A3 și nodul Đakovo. Wikipedia engleză consemnează costul la 1,4 miliarde de kuna (HRK), construit în optsprezece luni de un consorțiu de firme croate de construcții, care nu sunt numite.

Wikipedia engleză consemnează un cost de 2,13 miliarde de kuna (HRK); finalizarea era programată inițial pentru decembrie 2008, iar deschiderea a fost amânată cu patru luni; încasarea taxei pe A5 a început odată cu această deschidere.

De la traversarea A3 la Sredanci până la nodul Svilaj. Lungimea provine din Wikipedia croată (3,2 km); traseul cartografiat măsoară circa 2,9 km. HAC indică 3,5 km de la Sredanci la granița cu Bosnia și Herțegovina, o cifră care nu corespunde sumei dintre acest lot și lotul de acces Svilaj așa cum sunt trasate.

Lungime măsurată pe geometria OpenStreetMap. Lotul se oprește la culeea nordică a podului Svilaj de 660 m peste Sava, care nu face parte din acest lot. Wikipedia croată indică 1,9 km pentru Svilaj – frontieră și spune că drumul a fost construit până la frontieră în 2015, dar a rămas închis până la finalizarea podului și a punctului de frontieră bosniac; HAC spune că podul a fost deschis la 30 septembrie 2021.

Subsector din Osijek – Beli Manastir (24,6 km în total). Include podul de 2.507 m peste Drava (podul Brigăzii a 3-a de Gardă Kune). HAC spune că lucrările au fost terminate în 2019, iar subsectorul a rămas închis până când subsectorul nordic a fost gata, deschizându-se odată cu acesta la 2 decembrie 2022. Traseul cartografiat măsoară circa 7,9 km între nodul Osijek și podul Halasica, față de 7,1 km indicați de HAC.

Subsector din Osijek – Beli Manastir. Contractul de lucrări pentru traseu, semnat la 28 aprilie 2020 cu o asociere Osijek-Koteks și GP Krk, a avut o valoare de 443 de milioane de kuna (HRK) fără TVA (Wikipedia engleză dă data semnării; HAC dă valoarea și spune că lucrările de traseu au început în 2020, după prima fază de structuri, de circa 83 de milioane de kuna). Pe subsector se află zece structuri, nodul Beli Manastir și bariera de taxare Sudaraš. Lotul este tăiat la 17,5 km de podul Halasica, lungimea indicată de HAC pentru subsector, care ajunge chiar la nord de nodul Beli Manastir.

Contract semnat în august 2023 (45.902.212,90 EUR fără TVA). Sectorul are 8 structuri, cea mai lungă fiind viaductul de 318 m al Brigăzii 135 Baranja HV peste calea ferată și Karašica. HAC îl numește cea mai dificilă parte a traseului din punct de vedere constructiv. Lotul este tăiat la 5,0 km de granița cu Ungaria, chiar la nord de nodul Beli Manastir.