Căi ferate

Calea ferată de mare viteză Belgrad – Novi Sad – Subotica

Reconstrucția liniei Belgrad–Subotica–Kelebija pentru circulația cu 200 km/h, jumătatea sârbă a coridorului Belgrad–Budapesta. Tronsonul Belgrad Centru–Novi Sad a fost deschis în martie 2022, iar restul până la Subotica în octombrie 2025. Tronsonul Belgrad Centru–Stara Pazova se află pe magistrala sârbă 101, iar restul pe magistrala 105. Tronsoanele finanțate de China au fost contractate în dolari americani; contractul comercial Novi Sad–Subotica (1.162,81 milioane USD) este înregistrat la anul semnării, iulie 2018. Pentru Stara Pazova–Novi Sad, contractat cu RZD International prin mai multe anexe, nu este înregistrată o valoare de contract; lotul poartă investiția totală de 614 milioane EUR declarată de Infrastruktura železnice Srbije în august 2019, după semnarea tuturor contractelor sale. Geometria cartografiată a lotului nordic se oprește la gara Subotica, nu la frontiera de la Kelebija.

Lungime totală: 183 km
Deschis astăzi: 183 km
Tronsoane: 3
Cost înregistrat: €1,7 mld.; 2 din 3 tronsoane au o cifră comparabilă

Exprimat în EUR, la prețurile din 2025.

Categorie

Căi ferate

Stare

Deschis

În construcție

În licitație

Planificat

Se încarcă datele hărții…

Tronsoane

Tronsoanele proiectului Calea ferată de mare viteză Belgrad – Novi Sad – Subotica: stare, lungime, date, cost, finanțare și contractori
Tronsoane	Stare	Lungime	Cronologie	Cost	Finanțare	Contractori	Clauze contractuale
Belgrad Centru – Stara Pazova 4 Vezi pe hartă →	Deschis	35 km	nov. 2016Licitație atribuită iun. 2018Începutul construcției mar. 2022Deschis	Estimat $367,44 mil.(2016)	ÎmprumutExport–Import Bank of China. Bugetul de stat	China Railway International Co. Ltd.Constructor China Communications Construction Company Ltd.Constructor CIPProiectant	36 luni execuție · 36 luni în total · Valoarea contractului $350,1 mil.
Stara Pazova – Novi Sad Contractat cu RZD International prin anexe: Anexa 3.1 (un tunel de circa 1,2 km și un viaduct de circa 3 km) semnată la 15 iulie 2016, lucrări din septembrie 2017; Anexa 3.2 (cale dublă) semnată la 21 noiembrie 2017, lucrări din 16 martie 2018; un contract care include echipamentele de electrificare și semnalizare semnat în ianuarie 2019. 2 4 Vezi pe hartă →	Deschis	40 km	15 iul. 2016Licitație atribuită sept. 2017Începutul construcției mar. 2022Deschis	–	ÎmprumutGovernment of the Russian Federation. Bugetul de stat	RZD InternationalConstructor CIPProiectant	–
Novi Sad – Subotica – frontiera Kelebija Termenul de execuție de 33 de luni, stabilit în Planul de investiții din septembrie 2019, se calcula de la predarea amplasamentului către antreprenor, estimată atunci la sfârșitul lui 2019. Lucrările au început în iulie 2022. Împrumutul Export–Import Bank of China, semnat la 25 aprilie 2019, este de 988,39 milioane USD (85% din contract). Traficul feroviar de marfă transfrontalier a început la 27 februarie 2026, când un tren Rail Cargo Hungaria cu 20 de vagoane-cisternă a trecut frontiera sârbo-ungară și a ajuns la Subotica. 1 3 4 Vezi pe hartă →	Deschis	108 km	iul. 2018Licitație atribuită iul. 2022Începutul construcției oct. 2025Deschis	–	ÎmprumutExport–Import Bank of China. Bugetul de stat	China Railway International Co. Ltd.Constructor China Communications Construction Company Ltd.Constructor CIPProiectant	33 luni execuție · Valoarea contractului $1,2 mld.

Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.

Finanțare

Împrumut183 km
3 secțiuni
- Export–Import Bank of China.
- Government of the Russian Federation.
Bugetul de stat183 km
3 secțiuni

Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.

Trimite feedback

Calea ferată de mare viteză Belgrad – Novi Sad – Subotica

Tronsoane

Finanțare

Proiecte înrudite

Surse