Autostrada A1 Atena – Salonic – Evzoni (PATHE)

Lungimea este suma celor trei tronsoane listate de Wikipedia în greacă (6,4 + 6,4 + 3,7 km). Parte a bulevardului Kifisos (Neo Faliro – Metamorfosi), singura porțiune a A1 fără taxă și fără concesionar.

Lungimea este suma tronsoanelor listate de Wikipedia în greacă între Agioi Anargyroi și Schimatari. Primul rând, Agioi Anargyroi – Varympompi (13,2 km), are data de 29 august 1962, când s-a deschis acea porțiune a noului drum național. Include nodul Metamorfosi cu A6, unde începe secțiunea concesionată Nea Odos.

Lungimea este suma celor trei tronsoane listate de Wikipedia în greacă (8,6 + 13 + 5,7 km). Începe la nodul Schimatari cu A11 spre Chalkida.

Lungimea este suma celor nouă tronsoane listate de Wikipedia în greacă între Yliki și Agios Konstantinos. Se termină la nodul Longos, unde începe noul traseu Maliakos.

Două variante pe traseu nou: Agios Konstantinos (de la Longos la ieșirea din tunelul Knimida, 11,4 km) și Kamena Vourla (de la tunelul Knimida la Skarfeia, 9 km). Deschise la 14 septembrie 2007, cu excepția căii spre Lamia pe ultimul kilometru al variantei Kamena Vourla, anunțată pentru octombrie. Ministerul a pus întârzierea față de iulie pe seama unor probleme geologice. Tuneluri: Aspronerion, Knimida și Dichaloremata.

Lungimea este cea a contractului Skarfeia – Termopile (17,4 km) indicată de Kathimerini. Wikipedia în greacă listează separat Skarfeia – Termopile (12 km) și varianta Termopile (5 km) și datează varianta la 22 septembrie 2008; Ta Nea a relatat deschiderea la 18 septembrie 2008.

Partea sudică a contractului Termopile – Agia Marina de 17,3 km, de la nodul Termopile până la noua albie a râului Spercheios lângă Anthili, unde începe varianta Lamia. Lungime derivată: contractul de 17,3 km minus Roditsa – Agia Marina (8,1 km); nicio sursă nu o dă direct. Data deschiderii este disputată: tabelul Wikipedia în greacă indică 23 aprilie 2008, articolul său despre Maliakos indică 22 septembrie 2008 pentru Termopile – Roditsa.

Include noul pod peste Spercheios și nodul Roditsa (Lamia) modernizat. Construit de stat, cu termen inițial septembrie 2009. În septembrie 2008 ministrul aștepta până la mijlocul lui 2009 4 din cei 23 km rămași din potcoavă, ceilalți 19 km fiind varianta Stylida. Wikipedia în greacă arată că atribuirea inițială a fost semnată în toamna lui 2008. Lucrările s-au încheiat în septembrie 2014. Operat de Kentriki Odos.

Lungime: Roditsa – Agia Paraskevi 3,6 km (Wikipedia în greacă) plus Agia Paraskevi – Agia Marina 4,5 km (Kathimerini). Include stația de taxare Mavromantila, deschisă în 2015.

Varianta localităților Stylida și Karavomylos, cu tunelurile Stylida, ultimul gol din potcoava Maliakos. Kathimerini indică 19,2 km în 2015 și 19,3 km în 2007. Construită de stat; termenul contractual era septembrie 2010. Wikipedia în greacă arată că atribuirea inițială a fost semnată în toamna lui 2008. Lucrările s-au încheiat în septembrie 2014. Operată de Kentriki Odos, cu stații de taxare laterale la Agia Marina și Stylida.

Începutul concesiunii Aegean Motorway (Raches – Kleidi), care a preluat din 2008 operarea și modernizarea acestei autostrăzi existente.

Lungimea este suma celor trei rânduri listate de Wikipedia în greacă (6,8 + 1,5 + 7,5 km).

Include nodul Velestino spre Volos (A12), finalizat în 2014.

Traseu nou care ocolește valea Tempi prin tunelurile duble T1 (2 km) și T2 (6 km, oficial Marinos Antypas – Rigas Feraios), cel mai lung tunel rutier din sud-estul Europei. Concesiunea a fost ratificată prin Legea 3605/2007. Durata contractului este perioada de proiectare și construcție a concesiunii: de la începutul concesiunii, 9 martie 2008, până la 9 septembrie 2012 (54 de luni), mutată ulterior la 9 august 2015. Tabelul tronsoanelor din Wikipedia în greacă dă 14 km pentru Evangelismos – Rapsani; concesionarul și ministerul dau 25–26 km pentru ambele tronsoane noi împreună.

Autostradă existentă între cele două tronsoane noi ale variantei Tempi; modernizată în cadrul concesiunii Aegean Motorway.

Varianta curbelor de la Platamonas prin tunelul dublu T3 (2,7 km). Tabelul Wikipedia în greacă numește tronsonul Neoi Poroi – Skotina, 9,9 km; ministerul îl numește Platamonas – Skotina. În august 2008 se pregăteau portalurile T3, în timp ce începea T2. Durata contractului: perioada de proiectare și construcție a concesiunii, 9 martie 2008 – 9 septembrie 2012 (54 de luni).

Tuneluri duble sub Katerini, primele de pe A1: Filippos (1.095 m, spre sud) și Alexandros (1.100 m, spre nord). Întreținerea majoră a tubului Alexandros a început în martie 2022.

Se termină la nodul Kleidi cu A2 Egnatia Odos, capătul nordic al concesiunii Aegean Motorway. Nodurile Korinos și Aiginio au fost adăugate în cadrul acelei concesiuni.

Tronson comun cu A2 Egnatia Odos (E90), de la nodul Kleidi la nodul Axios, lângă Chalastra. Construit ca Kleidi – râul Gallikos în prima fază a modernizării la autostradă.

Singura parte a A1 care nu este încă autostradă: câte o bandă pe sens, fără parapet median, deschisă în 1973 ca parte a drumului național. Se reconstruiește la 2 × 2 benzi cu benzi de urgență, parapet median și noduri noi la Prochoma și Aspros, începând cu o cale nouă spre Evzoni. Concesiunea prevede cinci ani pentru lucrări; o estimare locală din decembrie 2025 era de puțin peste trei. Lungimea de 44 km este cea raportată de ERT; Wikipedia în greacă dă 48 km în introducere și 44,3 km în rândurile tronsoanelor. Nodul Gefyra, la standard de autostradă din 1988, se află pe acest tronson.

Primul tronson al axei construit cu profil de autostradă, până la punctul de trecere a frontierei Evzoni cu Macedonia de Nord. Operat de New Egnatia Odos Concession, care urmează să îi modernizeze parapetele, semnalizarea și îmbrăcămintea.