A5 Ionia Odos (Antirrio – Ioannina)

Merge de la podul Rio–Antirrio până la portalul estic al tunelului Klokova, cu nodul Antirrio și tunelul dublu Makyneia (600 m după Wikipedia în greacă, 500 m după Ypodomes). Ypodomes dă tronsonul ca 6,5 km; a rămas în urmă din cauza exproprierilor nefinalizate, mai ales în zona Riza. După modificarea din noiembrie 2013, Dragados și Ferrovial Agroman au cedat partea lor rămasă din construcție către Terna.

Merge de la tunelul Klokova până la nodul Chaliki, capătul sudic al centurii orașului Agrinio, trecând de nodurile Gavrolimni, Evinochori și Missolonghi și de tunelul Kalydona (900 m). Tunelul dublu Klokova (2.900 m) s-a deschis odată cu acest tronson; a fost excavat din ambele capete din mai 2015 și străpuns la 28 iunie 2016. Wikipedia în engleză dă această deschidere ca 37 km, Klokova – Kefalovryso; cifra de 40 km este din articolul în greacă.

Construită de stat în afara concesiunii și întreținută de Nea Odos; pe durata concesiunii nu se percepe taxă de drum pe ea. Include nodurile Chaliki, Agios Ilias, Angelokastro, Rigani și Kouvaras și podul de 200 m peste Acheloos. Wikipedia în engleză și studiul de caz BENEFIT dau 33 km.

Centura orașului Amfilochia, cu nodul Amvrakia (A52 spre Aktio). Prevăzută pentru iulie 2016, s-a deschis în decembrie, după alunecări de teren lângă nodul Amfilochia.

Deschiderea sa a făcut autostrada continuă de la Antirrio la Perdika. Tronsonul include nodul Kompoti mutat, la 3,5 km sud de vechea intersecție de unde începea tronsonul din 2011 al centurii Artei.

Jumătatea sudică a centurii Artei, construită de Ministerul Mediului, Amenajării Teritoriului și Lucrărilor Publice (YPEHODE) și întreținută de Nea Odos. S-a deschis în aprilie 2011 fără podul nodului Arta (950 m), deschis la 22 noiembrie 2013.

Jumătatea nordică a centurii Artei și primul tronson al Ionia Odos deschis, construit de minister (YPEHODE) și întreținut de Nea Odos. Nodul Filippiada a fost mutat cu 1 km spre nord la finalizarea autostrăzii.

Traseu nou, cu nodurile Ammotopos, Gorgomylos și Terovo. Perdika a fost capăt provizoriu până la deschiderea legăturii cu Egnatia Odos. Wikipedia în engleză dă această deschidere ca 37 km, Kampi (nodul Filippiada) – Avgo.

Include nodul Avgo și tunelul Ampelia de 950 m. Deschis mai târziu decât tronsonul dinspre sud din cauza întârzierilor la exproprieri. Se termină la nodul Pedini cu A2 Egnatia Odos, unde se încheie concesiunea.

Autoritate contractantă: Ministerul Infrastructurii și Transporturilor. Traseu nou la vest de Ioannina, kilometrajul 4+800 – 51+237,37, de la nodul Ionia Odos – Egnatia Odos (K0), unde se termină concesiunea, până la nodul Kalpaki (K6), cu nodurile Kosmira – Asvestochori, Grammenochoria, Zitsa și Karyes. Nodul Passaronas (K3, km 21+940 – 23+441) este opțiunea 1 a contractului. Cea mai mare structură este un pod de 560 m cu 14 deschideri peste Egnatia Odos. Deschiderea estimată este termenul contractual de 54 de luni, 18 iunie 2029. Voria.gr și Insider.gr raportează un buget de 310 milioane EUR cu TVA, dar nu concordă dacă acesta include opțiunile.

Modernizarea drumului existent la profil 2+1, kilometrajul 51+237,37 – 74+349,66, de la nodul Kalpaki până la punctul de frontieră Kakavia, cu noduri la Doliana, Ravenia, Vissani, Delvinaki, Zavrocho, Ktismata și Kakavia. Este opțiunea 2 a contractului AVAX semnat la 18 decembrie 2024; opțiunile pot fi activate în 24 de luni de la semnare. Opțiunea 2 are un buget de 66 de milioane EUR cu TVA de 24%. Ministerul a supus studiul de mediu consultării publice în aprilie 2026; activarea necesită aviz de mediu și o decizie ministerială.