Autostrada A7 Moreas (Corint – Tripoli – Kalamata) și A71 Lefktro – Sparti

Deschis în 1991 ca Noul Drum Național Corint – Tripoli, 82,5 km, prin tunelul Artemisio, în mai multe etape, cu modernizări ulterioare în anii 1990 (Wikipedia în greacă). Wikipedia în engleză indică construcția în 1984–1990 și includerea oficială în rețeaua rutieră în 1992. Alte surse indică 82,6 km (capital.gr, 2009) și 82 km (Comisia Europeană, 2014) pentru Corint – Tripoli. TERGA a construit tronsonul Nestani – Tripoli (km 0+000 – 18+672, în construcție în octombrie 1976, buget de proiectare de 420 de milioane de drahme), iar ATTIKAT tronsonul Valanidia – Artemisio de lângă Nemea (Wikipedia în greacă). Moreas J/V a executat modernizarea din concesiune: al doilea tub Artemisio (circa 1.400 m) s-a deschis la 12 august 2009, tunelurile Neochori în mai – iunie 2010, iar tunelurile Sterna în august 2010.

Include tunelul Kalogeriko. Data și lungimea provin din Wikipedia în greacă, care citează energia.gr (5 noiembrie 2010); articolul nu a putut fi consultat.

Ocolește serpentinele de la Megalopoli. Include tunelurile gemene Rapsommatis (câte 1.360 m, conform relatărilor de la deschidere) și un pod de 244 m peste Alfeios. Lungimea de 15 km este cea raportată la deschidere (kpylos, 31 martie 2010); Wikipedia în greacă indică 14 km.

Data și lungimea provin din Wikipedia în greacă, care citează arcadiaportal.gr (8 decembrie 2010); articolul nu a putut fi consultat.

Construcția de către Regiunea Peloponez a început la începutul lui 1990, iar drumul s-a deschis prima dată în primăvara lui 2000. Alunecarea de teren de la Tsakona din februarie 2003 (circa 6 milioane m³) l-a închis, iar traficul a folosit vechiul drum Megalopoli – Kalamata până la deschiderea tronsonului reconstruit, la 22 decembrie 2012, cu o scurtă deviere în dreptul podului în arc de la Tsakona, care este un lot separat. Reconstrucția include un viaduct de 500 m, două poduri de câte 160 m și două structuri tip cut-and-cover. Lungime de 11,5 km conform relatărilor de la deschidere (2012) și ministerului (2016); Wikipedia în greacă indică 11 km, fără podul Tsakona. Ministrul adjunct a mulțumit asocierii TERNA – ALPINE la deschidere.

Pod compozit în arc peste alunecarea de teren de la Tsakona, la limita dintre Messinia și Arcadia, în interiorul tronsonului Paradeisia – Tsakona. 390 m la deschidere; descrierea ministerului indică 400 m. Buget raportat de 22,85 milioane EUR; nu se precizează dacă este valoarea contractului sau dacă include TVA.

Circa 22 km, cu două benzi plus bandă de urgență pe sens, un tunel cut-and-cover de 250 m între Skala și Tsoukaleika, un viaduct de 200 m la Skala și trei noduri rutiere. Porțiunea scurtă de la Tsakona la nodul Kyparissia s-a deschis împreună cu Paradeisia – Tsakona, la 22 decembrie 2012.

Prima parte a șoselei de centură a orașului Kalamata, de la nodul Thouria/Messini la nodul Kalamata. Întreaga centură este indicată ca având 11 km (2016) sau 11,5 km (2012).

Ultimii 3 km ai centurii orașului Kalamata, deschiși de prim-ministru la 23 decembrie 2016, odată cu finalizarea autostrăzii. Sursa nu numește capetele; ele sunt considerate nodul Kalamata, unde se termină tronsonul deschis la 19 noiembrie 2016, și sensul giratoriu Sparti de la capătul autostrăzii, cu podul Nedon de 360 m între ele.

Ramură de la nodul Lefktro de pe A7, lângă Megalopoli, până la un nod la Sparti, cu două benzi pe sens fără bandă de urgență, noduri la Longanikos și Pellana, două poduri de câte 315 m peste Evrotas și un pod de 275 m peste Voutikiotis. Deschisă cu două luni înainte de termenul contractual de finalizare. Lungime de 46 km conform concesionarului și ypodomes.gr; ministerul și Comisia Europeană (2014) indică 47 km. Wikipedia în engleză indică tot 46 km, iar lista sa de noduri se termină la km 45,41.