Sari la conținut
InfraWorldWide
← Toate proiectele
Căi ferate

Magistrala 3 de metrou București (Preciziei – Anghel Saligny)

Magistrala est-vest a metroului bucureștean, formată din două ramuri între care nu deține linie proprie. Ramura de vest, Eroilor – Industriilor (azi Preciziei), a fost deschisă pe 19 august 1983 ca derivație a magistralei 1; ramura de est, Nicolae Grigorescu – Anghel Saligny, a fost începută în 1988, abandonată în 1996 cu tunelurile inundate, reluată în 2004 și dată în folosință în noiembrie 2008. Cele două au funcționat ca navete separate până pe 4 iulie 2009, când au fost unite pe liniile M1 dintre Eroilor și Nicolae Grigorescu. Metrorex indică de aceea 13,53 km plus 8,67 km în comun cu M1.

Lungime totală
22 km
Deschis astăzi
22 km
Tronsoane
3
Cost înregistrat
€204,298 mil.
1 din 3 tronsoane au o cifră comparabilă

Exprimat în EUR, la prețurile din 2025.

Include 9 km ale căror lucrări sunt măsurate deja de alt proiect, fie că este cale comună, fie că este o structură aflată într-un tronson al acelui proiect. Aici intră integral, iar într-un total care cuprinde mai multe proiecte intră o singură dată.

Se încarcă datele hărții…

Tronsoane

Tronsoanele proiectului Magistrala 3 de metrou București (Preciziei – Anghel Saligny): stare, lungime, date, cost, finanțare și contractori
TronsoaneStareLungimeCronologieCostFinanțareContractoriClauze contractuale
Ramura de vest: Eroilor – Industriilor (Preciziei)

8,63 km și 4 stații spre vest, de la Eroilor la uzina și depoul Industriilor, planificată în 1974 ca ramură a primei linii și deschisă la 19 august 1983. Stația Gorjului a fost adăugată ulterior, peronul spre vest în august 1994 și cel spre est în 1998. Industriilor și Armata Poporului au fost redenumite Preciziei și Lujerului în 2009. Construită de Întreprinderea Metroul București (azi Metroul SA), pe care Metrorex o indică drept constructor al întregii rețele.

18
Deschis9 km
  1. 19 aug. 1983Deschis
––
  • Întreprinderea Metroul București (now Metroul SA)Constructor
–
Eroilor – Nicolae Grigorescu (comună cu M1)
Tronson comun Comun cu Magistrala 1 de metrou București (Dristor 2 – Pantelimon)

M3 trains use the M1 tracks over the 8.67 km and 7 stations between Eroilor and Nicolae Grigorescu, which opened in 1979 and 1981 as part of M1. Through running started on 4 July 2009 and joined the line's two shuttles; Metrorex lists the section separately as 8.67 km (M1)

3
Deschis9 km
  1. 4 iul. 2009Deschis
––––
Ramura de est: Nicolae Grigorescu 2 – Anghel Saligny

4.75 km and 4 stations east to Linia de Centură, renamed Anghel Saligny in 2009. Works began in 1988, stopped in 1996 with the tunnels flooded and resumed in 2004; the section opened as a shuttle. Ziarul Financiar reported the investment at €145 million, with no price year stated, recorded here at 2008 prices. The Romanian article dates the opening 19 November 2008 and the English article and UrbanRail 20 November

1267
Deschis5 km
  1. 1988Începutul construcției
  2. 20 nov. 2008Deschis
  • Final €145 mil.(2008)
  • ÎmprumutCredit de 135 de milioane de euro semnat în martie 2000, potrivit directorului Metrorex Gheorghe Udriște, pentru un proiect de 270 de milioane de euro de punere în siguranță a construcțiilor nefinalizate de pe tronsoanele Nicolae Grigorescu – Anghel Saligny și 1 Mai – Laromet și de modernizare a materialului rulant. Creditorul nu este numit pentru acest credit.
  • Metroul SA (design of station public and technical spaces)Proiectant
–

Acest tronson circulă pe o cale care aparține altei linii. Intră în lungimea acestei linii și este scos din orice total care cuprinde mai multe proiecte, ca să fie numărat o singură dată.

Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.

Finanțare

  • Împrumut5 km
    1 secțiune
    • Credit de 135 de milioane de euro semnat în martie 2000, potrivit directorului Metrorex Gheorghe Udriște, pentru un proiect de 270 de milioane de euro de punere în siguranță a construcțiilor nefinalizate de pe tronsoanele Nicolae Grigorescu – Anghel Saligny și 1 Mai – Laromet și de modernizare a materialului rulant. Creditorul nu este numit pentru acest credit.

Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.

Proiecte înrudite

Surse

  1. Wikipedia: Metroul din București
  2. Wikipedia: Bucharest Metro Line M3
  3. Wikipedia: Bucharest Metro (line lengths, Metrorex activity report 2018)
  4. UrbanRail.Net: Bucharest Metro
  5. OpenStreetMap contributors (geometry, ODbL)
  6. Ziarul Financiar: Inconstanta la metrou: 1 km costa si 50 mil. euro (2009-07-29)consultat la 25 sept. 2026
  7. Metroul SA: Magistrala 3 – Tronson Nicolae Grigorescu – Anghel Salignyconsultat la 25 sept. 2026
  8. Metrorex: Istoric Metrorex (archived)consultat la 28 sept. 2026 · copie arhivată