Magistrala 4 de metrou București (Gara de Nord 2 – Străulești)

3.6 km and 4 stations, the first line begun under the communist government and finished after it. Tunnelling reached as far as today's Parc Bazilescu before works were abandoned and restarted in the 1990s. Basarab 2 is a four-track station with the M1 tracks between the M4 tracks. Ziarul Financiar reported the investment at €220 million; no price year is published for a spend running from 1989 to 2000, so no cost is recorded. Line M6 will share this section

2,62 km și 2 stații, Jiului și Parc Bazilescu. Stația Parc Bazilescu nu era în planul inițial și a fost construită pentru a pune tronsonul în funcțiune mai devreme. România liberă a estimat costul celor două stații la 300 de milioane de lei (circa 100 de milioane de dolari), din care 200 de milioane cheltuite între 1990 și 2010, iar restul în ultimii doi ani înainte de deschidere. Sumele sunt nominale, peste denominarea din 2005, așa că nu este înregistrat un cost. Lucrările la Racordul 2 (Gara de Nord – Laromet, 6,1 km, inclusiv Pajura, actuala Jiului, și Bazilescu) au început în baza Decretului 303 din 7 decembrie 1989, potrivit Metrorex; România liberă indică 1988. Asocierea SOMET, Schindler și TIAB a executat în 2010–2011 lucrările de finalizare la Jiului, Parc Bazilescu și interstația dintre ele, cu Metroul ca proiectant general; constructorul lucrărilor de structură începute în 1989 nu este numit. Pe 20 august 2010, Metrorex a semnat cu TIAB un contract de 21,9 milioane de lei, finanțat de la bugetul de stat, pentru instalații generale și finisaje ale spațiilor tehnice pe tronsonul 1 Mai – Parc Bazilescu, cu o durată de execuție de șase luni.

2,1 km și 2 stații, Laminorului și Străulești, împreună cu depoul Străulești și un nod de legătură cu transportul de suprafață. Lucrările au început în 2013, excavarea tunelului s-a încheiat pe 3 septembrie 2015, iar stațiile au fost deschise pe 31 martie 2017. Articolul din Wikipedia în engleză indică pentru acest tronson 1,89 km, iar articolul despre M4 1,6 km. Contractul de execuție a fost semnat pe 12 iulie 2012 cu o asociere condusă de Astaldi (cu SOMET, TIAB și UTI), pentru tunel, cele două stații, depoul Străulești, terminalul multimodal și parcarea park and ride. Economica.net a indicat valoarea totală a proiectului la 1,115 miliarde lei (252,4 milioane euro), pentru stații, tunel, depou, terminal intermodal și park and ride, fără an de referință al prețurilor sau precizări privind TVA. La inaugurare, ministrul transporturilor a indicat valoarea proiectului la 241 de milioane de euro.

Circa 11 km și 14 stații noi spre sud de la Gara de Nord, pe Berzei, Vasile Pârvan, Hașdeu, Izvor, 13 Septembrie, Tudor Vladimirescu, Șoseaua Viilor și Șoseaua Giurgiului, până la Gara Progresul, unde este prevăzut un depou. Traseul provine din studiul de fezabilitate revizuit prezentat în noiembrie 2020; licitația a fost lansată pe 26 aprilie 2024. Articolul din Wikipedia în engleză indică o lungime planificată de 10,6 km. Traseul desenat aici urmează aceste străzi și este orientativ. Autoritatea contractantă: Primăria Sectorului 4. Ambele contracte de proiectare și execuție au fost atribuite în august 2025: Secțiunea I (Gara de Nord – Eroii Revoluției) unei asocieri conduse de Dogus, Secțiunea II (Eroii Revoluției – Gara Progresul) uneia conduse de Construcții Erbașu. Contractul pentru Secțiunea I a fost semnat la finalul lui 2025, iar ordinul de începere a proiectării și execuției a fost emis pe 4 decembrie 2025; lucrările fizice urmează fazei de proiectare. Fiecare contract durează 60 de luni, începând cu o fază de proiectare de 8 sau 10 luni, în funcție de comunicat. În decembrie 2025, Sectorul 4 indica valoarea investiției la 3,5 miliarde de euro (peste 17 miliarde de lei), fonduri europene nerambursabile. Anunțul de atribuire publicat în Jurnalul Oficial al UE indică 4.691,4 milioane de lei pentru Secțiunea I (semnat pe 2 decembrie 2025) și 4.383,0 milioane de lei pentru Secțiunea II (semnat pe 26 ianuarie 2026), în total 9.074,5 milioane de lei, față de o valoare estimată a licitației de 11.395,1 milioane de lei, toate fără TVA. Cele două contracte sunt înregistrate separat, așa că nu este indicată o valoare unică a contractului.