Coridorul Fruška Gora (Novi Sad – Ruma)

Construit de CRBC în baza contractului comercial nr. 48-00-7081/2020-3 din 6 octombrie 2020, care acoperă întregul coridor. MGSI nu indică o valoare de contract pe sectoare (cele 850 milioane USD listate sunt valoarea investiției) și nici o dată de finalizare, deci nu se înregistrează niciuna. MGSI raportează o autorizație de construire pentru lucrări pregătitoare pe o parte din Sectorul 1 și că aceste lucrări au început, deci este înregistrat ca fiind în construcție. Sectorul merge de la nodul Petrovaradin Istok la Paragovo și trece prin tunelul Širine (350 m potrivit gradnja.rs și B92). MGSI nu indică capetele sectoarelor. Denumirile și lungimile pe sectoare provin de la gradnja.rs (B92 repetă denumirile), care dă Sectorul 3 cu 6,9 km, Sectorul 1 cu 11,3 km, Sectorul 2 cu 16,5 km și Sectorul 4 cu 10,5 km; suma este 45,2 km, față de 47,7 km indicați de MGSI pentru coridor. Punctele de separare sunt plasate pe traseul OpenStreetMap la nodul Petrovaradin Istok (Sectoarele 3 și 1) și la portalul tunelului Iriški venac de la Paragovo (Sectoarele 1 și 2). Geometria OpenStreetMap desenată este mai scurtă decât lungimea din presă.

Construit de CRBC în baza contractului comercial nr. 48-00-7081/2020-3 din 6 octombrie 2020, care acoperă întregul coridor. MGSI nu indică o valoare de contract pe sectoare (cele 850 milioane USD listate sunt valoarea investiției) și nici o dată de finalizare, deci nu se înregistrează niciuna. MGSI precizează că autorizațiile de construire sunt emise pentru părți mai mari din Sectoarele 2 și 3 și că lucrările la poduri și tuneluri sunt în curs, deci este înregistrat ca fiind în construcție. Sectorul include tunelul cu două tuburi Iriški venac, sub Fruška Gora: gradnja.rs și B92 indică 3,5 km, iar tuburile cartografiate au circa 3,5 km fiecare. MGSI listează „tunel (7 km, dve cevi)”, care se citește ca suma celor două tuburi, deci profile.tunnelKm înregistrează 3,5. Tunelul se află în interiorul acestui lot al aceluiași proiect, deci nu are lot separat și nici legătură partOf. MGSI nu indică capetele sectoarelor. Denumirile și lungimile pe sectoare provin de la gradnja.rs (B92 repetă denumirile), care dă Sectorul 3 cu 6,9 km, Sectorul 1 cu 11,3 km, Sectorul 2 cu 16,5 km și Sectorul 4 cu 10,5 km; suma este 45,2 km, față de 47,7 km indicați de MGSI pentru coridor. Punctele de separare sunt plasate pe traseul OpenStreetMap la nodul Petrovaradin Istok (Sectoarele 3 și 1) și la portalul tunelului Iriški venac de la Paragovo (Sectoarele 1 și 2). Lungimea OpenStreetMap desenată diferă cu sub 1% de cea din presă.

Construit de CRBC în baza contractului comercial nr. 48-00-7081/2020-3 din 6 octombrie 2020, care acoperă întregul coridor. MGSI nu indică o valoare de contract pe sectoare (cele 850 milioane USD listate sunt valoarea investiției) și nici o dată de finalizare, deci nu se înregistrează niciuna. MGSI precizează că autorizațiile de construire sunt emise pentru părți mai mari din Sectoarele 2 și 3 și că lucrările la poduri și tuneluri sunt în curs, deci este înregistrat ca fiind în construcție. Sectorul merge de la nodul Kać la Petrovaradin și traversează Dunărea pe un pod de 1.765 m (gradnja.rs, B92; MGSI indică circa 1.770 m). MGSI nu indică capetele sectoarelor. Denumirile și lungimile pe sectoare provin de la gradnja.rs (B92 repetă denumirile), care dă Sectorul 3 cu 6,9 km, Sectorul 1 cu 11,3 km, Sectorul 2 cu 16,5 km și Sectorul 4 cu 10,5 km; suma este 45,2 km, față de 47,7 km indicați de MGSI pentru coridor. Punctele de separare sunt plasate pe traseul OpenStreetMap la nodul Petrovaradin Istok (Sectoarele 3 și 1) și la portalul tunelului Iriški venac de la Paragovo (Sectoarele 1 și 2). Traseul cartografiat începe la capătul carosabilului cartografiat la nord de Dunăre, înainte de nodul Kać, deci linia desenată este mai scurtă decât lungimea din presă.

Construit de CRBC în baza contractului comercial nr. 48-00-7081/2020-3 din 6 octombrie 2020, care acoperă întregul coridor. MGSI nu indică o valoare de contract pe sectoare (cele 850 milioane USD listate sunt valoarea investiției) și nici o dată de finalizare, deci nu se înregistrează niciuna. MGSI nu menționează lucrări pe Sectorul 4, deci este înregistrat ca fiind contractat, dar neînceput. MGSI nu indică capetele sectoarelor. Denumirile și lungimile pe sectoare provin de la gradnja.rs (B92 repetă denumirile), care dă Sectorul 3 cu 6,9 km, Sectorul 1 cu 11,3 km, Sectorul 2 cu 16,5 km și Sectorul 4 cu 10,5 km; suma este 45,2 km, față de 47,7 km indicați de MGSI pentru coridor. Punctele de separare sunt plasate pe traseul OpenStreetMap la nodul Petrovaradin Istok (Sectoarele 3 și 1) și la portalul tunelului Iriški venac de la Paragovo (Sectoarele 1 și 2). Traseul cartografiat se oprește la sud-est de Ruma, înainte de racordarea la drumul existent, deci linia desenată este mai scurtă decât lungimea din presă.