Podul Pelješac și drumurile de acces

Pod hobanat cu 13 deschideri, lung de 2.404 m. China Road and Bridge Corporation a oferit circa 2,1 miliarde HRK, față de circa 2,6 miliarde HRK fiecare Strabag și Astaldi/Içtaş (en.wikipedia); valoarea contractului semnat nu a fost găsită. en.wikipedia indică un cost de construcție de 420,3 milioane EUR pentru pod, fără bază TVA sau an de preț, deci nu este înregistrat ca cifră; Hrvatske ceste indică 4.023.978.948,00 HRK ca valoare totală a întregului proiect în patru faze. Pagina proiectului Hrvatske ceste indică podul cu 2,4 km. Contractul a fost semnat la 23 aprilie 2018 (hr.wikipedia), iar începerea lucrărilor la 30 iulie 2018 provine de pe en.wikipedia. Autobuzele, camioanele grele și vehiculele cu mărfuri periculoase au putut folosi podul abia după deschiderea variantei ocolitoare Ston la 19 aprilie 2023.

Hrvatske ceste indică drumurile cu 12,04 km: Duboka (D8) până la pod 2,14 km pe continent, și de la pod la Zaradeže 9,898 km pe Pelješac, cu 2 tuneluri, 1 viaduct și 2 poduri. Drumul s-a deschis odată cu podul (en.wikipedia). Geometria desenată merge de la nodul Duboka de pe D8 până la pod (circa 1,98 km măsurați) și de la pod (circa 9,82 km măsurați) pe axa din OpenStreetMap spre Ston. Nu s-au găsit data începerii lucrărilor, data atribuirii sau valoarea contractului pentru acest lot. Deschiderea este indicată doar de en.wikipedia; Jutarnji list a relatat la 27 iulie 2022 că lucrările la un drum de acces de pe Pelješac aveau încă probleme.

A doua fază a variantei ocolitoare Ston, de la nodul Prapratno la nodul Doli: 7,89 km cu 2 tuneluri, 1 viaduct și 1 pod (Hrvatske ceste); Ministerul Mării, Transporturilor și Infrastructurii indică 7,5 km. Tunelul Polakovica de 1.265 m și tunelul Supava de 1.320 m, legate de podul Ston de 485 m (Croatia Week). Deschisă miercuri, 19 aprilie 2023. Prim-ministrul a descris varianta ca fiind în valoare de 70 milioane EUR (minister, Croatia Week); cifra nu este înregistrată drept cost, deoarece nu este nici contract, nici estimare datată. Ministerul numește Avax contractor principal „uz Strabag” (alături de Strabag); împărțirea rolurilor nu a fost găsită.