Autostrada D3 (Praga – Tábor – České Budějovice – Dolní Dvořiště)

Construcția ŘSD 0301, km 4,000–13,522, cu tuneluri însumând 3207 m. Anunțul procedurii de amplasare a fost publicat la 20 august 2025. Săparea unei galerii de explorare de 1617 m pentru tunelul Kamenná Vrata a început la 29 august 2025 și va dura 29 de luni. Fișa (04/2026) planifică licitația în 2027, construcția din 2028 și deschiderea în 2032. Desenat din traseul OSM propus, tăiat proporțional cu lungimile din sursă ale sectoarelor.

Construcția ŘSD 0302, km 13,522–17,908, cu tunelul Luka de 1843 m și podul peste Sázava. Anunțul procedurii de amplasare a fost publicat la 20 august 2025. O galerie de explorare pentru tunelul Luka este săpată din martie 2025. Fișa (04/2026) planifică licitația în 2027, construcția din 2028 și deschiderea în 2032. Desenat din traseul OSM propus, tăiat proporțional cu lungimile din sursă ale sectoarelor.

Construcția ŘSD 0303, km 17,908–29,198, cu tuneluri însumând 946 m. Anunțul procedurii de amplasare a fost publicat la 20 august 2025, iar obiecțiile sunt în curs de soluționare. Fișa (04/2026) planifică licitația în 2027, construcția din 2028 și deschiderea în 2032. Desenat din traseul OSM propus, tăiat proporțional cu lungimile din sursă ale sectoarelor.

Construcția ŘSD 0304, km 29,200–45,040, cu tunelul Prostřední Vrch de 950 m. ÚR a fost emisă la 10 februarie 2026, iar recursurile sunt în curs. Fișa (04/2026) planifică licitația în 2027, construcția din 2028 și deschiderea în 2032. La 1 octombrie 2026 ŘSD a început săparea unei galerii de explorare de 838 m, numită Žofie, pentru tunel; lucrarea costă 248 milioane CZK fără TVA și durează până în octombrie 2027. Este un studiu geotehnic, separat de construcția acestui sector. Desenat din traseul OSM propus, tăiat proporțional cu lungimile din sursă ale sectoarelor.

Construcția ŘSD 0305/I, km 45,040–62,400, ultimul sector din Boemia Centrală. Decizia de amplasare (ÚR) a fost emisă la 27 noiembrie 2025 și nu este încă definitivă, deoarece recursurile sunt în curs. Fișa (04/2026) planifică licitația în 2027, construcția din 2028 și deschiderea în 2032. Desenat din traseul OSM propus, tăiat proporțional cu lungimile din sursă ale sectoarelor; traseul OSM se oprește la circa 0,4 km de sectorul deschis Nová Hospoda – Mezno.

Construcția ŘSD 0305/II, capătul nordic al autostrăzii deschise. Lungimea și datele provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia: jumătate de profil construită din aprilie 2007 și deschisă în decembrie 2007, profil complet construit din iulie 2008 și deschis în decembrie 2009. Jumătatea de profil este înregistrată ca deschidere parțială, iar profilul complet ca deschidere. OSM desenează drumul până la o legătură provizorie la Mezno; lungimea desenată este cu 3% sub cea înregistrată, împărțită proporțional față de Mezno – Chotoviny.

Construcția ŘSD 0306/I. Deschis la 17 decembrie 2007 (textul de pe cs.wikipedia). Tabelul secțiunilor indică începerea în 05/2004, iar textul spune că a fost construit din 2005, deci nicio dată de început nu este înregistrată. Lungimea provine din tabelul secțiunilor. Limita cu Nová Hospoda – Mezno este proporțională cu cele două lungimi din sursă de-a lungul liniei OSM, deoarece niciun nod de joncțiune nu o marchează.

Construcțiile ŘSD 0306/IIA–IID, Chotoviny – Čekanice, cu podul Čekanice. Lungimea este suma celor patru lungimi din tabelul de pe cs.wikipedia: 3,25, 1,02, 0,474 și 0,536 km. Lucrările au început în februarie 2002, iar prima parte a fost deschisă în octombrie 2004. Părți din 0306/IIB–IID aveau jumătate de profil din 1991–1994 și au ajuns la profil complet între octombrie 2004 și iunie 2005. cs.wikipedia indică Chotoviny – Čekanice (8,3 km, octombrie 2004) drept prima parte din D3 deschisă. Tăiat la nodurile Čekanice și Chotoviny.

Construcția ŘSD 0306/III, ocolitoarea Tábor între nodurile Čekanice și Měšice. Datele și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă nu a fost citită. Construită din 1988 și deschisă în 1991, dar nemarcată ca autostradă; a fost reclasificată ca parte din D3 în 2013. Lipsa a 400 m din a doua bandă a fost completată în august 2024, după o dispută de 25 de ani privind accesul la un centru de motociclete. Tăiat la nodurile Měšice și Čekanice.

Construcția ŘSD 0307, cu nodurile Planá nad Lužnicí și Soběslav. Datele și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă nu a fost citită. Început în septembrie 2008 și deschis la 28 iunie 2013, împreună cu 0308AB. Aceleași lucrări au refăcut sectoarele din anii 1980–1990 dintre Stoklasná Lhota și Měšice. Tăiat la nodurile Soběslav și Měšice; lungimea desenată este cu 4% sub cea înregistrată.

Construcția ŘSD 0308AB, cu nodurile Dráchov și Veselí nad Lužnicí-sever. Datele și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă nu a fost citită. Început în ianuarie 2009 și deschis la 28 iunie 2013, împreună cu 0307. Ocolitoarea Veselí nad Lužnicí din anii 1990, construită cu o singură bandă, a fost adusă la profil complet prin aceste lucrări. Desenat de la nodul Soběslav până la începutul 0308C; lungimea desenată este cu 3% sub cea înregistrată.

Construcția ŘSD 0308C, km 104,135–109,260. A lărgit drumul I/3 existent, în jumătate de profil (categoria D 26,5), la profil complet de autostradă (D 27,5/120). Vechiul drum în jumătate de profil nu este modelat ca lot separat. Ceremonia de început a avut loc la 7 aprilie 2015, iar deschiderea la 12 octombrie 2017. Constructorul este o asociere Strabag și Eurovia.

Construcția ŘSD 0309/I, km 109,259–117,396, traseu nou. Licitația a fost lansată la 28 noiembrie 2014 și nu a primit contestații. Ceremonia de început a avut loc la 22 septembrie 2015, iar lucrările au început efectiv în februarie 2016. O turbărie sub podul peste Bukovský potok a fost mai adâncă decât se aștepta. Deschis la 24 iunie 2019. Pragoprojekt a elaborat proiectul de execuție.

Construcția ŘSD 0309/II, km 117,400–128,080. Au participat zece ofertanți, iar Eurovia CS a oferit cel mai mic preț, 933 milioane CZK fără TVA. Ceremonia de început a avut loc la 15 martie 2017; fișa indică începerea construcției în 12/2016. Prima jumătate de profil, o bandă nouă de circulație, a fost deschisă la 18 decembrie 2018, iar traficul a fost mutat pe ea cât timp drumul I/3 existent a fost refăcut ca a doua bandă. Profilul complet a fost deschis la 10 decembrie 2019. Vechiul drum I/3 nu este modelat ca lot separat, deci lotul apare ca deschis doar de la deschiderea completă.

Construcția ŘSD 0309/III, care se termină la km 131,240, după MÚK Úsilné; primul sector al ocolitoarei České Budějovice deschis. Ceremonia de început a avut loc la 7 aprilie 2015, iar deschiderea la 27 septembrie 2017. Constructorul este o asociere Eurovia și Strabag.

Construcția ŘSD 0310/I, km 131,240–138,437, cu tunelul Pohůrka de 999,5 m, executat în tranșee deschisă. O a doua rundă de licitație a început în ianuarie 2018. Șantierul a fost predat la 15 aprilie 2019, lucrările au început la 23 aprilie, iar ceremonia de început a fost la 17 aprilie 2019. În iulie 2020 metoda de execuție a tunelului a fost schimbată într-un cheson turnat pe loc în groapă deschisă, din cauza apei subterane; lucrările la tunel au fost reluate în martie 2021. Deschis la 21 decembrie 2024.

Construcția ŘSD 0310/II, km 138,437–150,973. Șantierul a fost predat la 20 februarie 2019, iar lucrările au început la 1 martie 2019; ceremonia de început a fost la 29 martie 2019. O pantă de lângă Rožnovský les (km 141,9–142,2) a arătat instabilitate de la sfârșitul lui 2019, iar la km 138,6 a fost găsită o galerie subterană veche. Fișa nu indică data semnării contractului. Deschis la 21 decembrie 2024.

Construcția ŘSD 0311, km 150,973–159,512. Licitația a fost lansată în septembrie 2020; planul inițial de începere în 2021 a fost amânat din cauza unei dispute privind referințele unui ofertant (cs.wikipedia). Ceremonia de început a avut loc la 4 februarie 2022. Deschis la 21 decembrie 2024, împreună cu 0310/I și 0310/II.

Construcția ŘSD 0312/I, etapa 1, de la capătul 0311 la Kaplice nádraží (km 159,55) până la MÚK Kaplice (km 165,325). Fișa indică lungimea de 5785 m. Contractul acoperă ambele etape ale 0312/I: 4295,57 milioane CZK fără TVA, față de o estimare de 6182 milioane CZK, semnat la 14 iunie 2024. Prețul nu este împărțit pe etape și nu apare în câmpurile de cost. Fișa (04/2026) și comunicatul ŘSD din 31 iulie 2026 prevăd deschiderea în noiembrie 2026. OSM cartografiază această etapă ca trasee în construcție, cu câteva trasee scurte de autostradă la nodul Kaplice.

Construcția ŘSD 0312/I, etapa 2, de la MÚK Kaplice (km 165,325) până la km 171,540, unde începe Nažidla – graniță. Fișa indică lungimea de 6215 m. Contractul acoperă ambele etape ale 0312/I: 4295,57 milioane CZK fără TVA, față de o estimare de 6182 milioane CZK, semnat la 14 iunie 2024 după patru oferte. Prețul nu este împărțit pe etape și nu apare în câmpurile de cost. Fișa (04/2026) prevede deschiderea în 07/2027; directorul general ŘSD a spus în iulie 2026 că dorește deschiderea în iunie 2027. Limita cu etapa 1 urmează kilometrajul din sursă. OSM cartografiază această etapă ca trasee în construcție.

Construcția ŘSD 0312/II, de la km 171,540 până la circa km 174,7, fără sectorul de frontieră de 384 m. Aproape tot urmează traseul vechiului drum I/3. Pentru contract au fost primite cinci oferte, iar ceremonia de început a avut loc la 9 ianuarie 2024. Circulația a fost mutată pe jumătatea de profil terminată la 29 august 2025, cât timp a fost construită a doua jumătate. ŘSD l-a deschis la 31 iulie 2026, cu o legătură provizorie la rețeaua rutieră austriacă la graniță. Lungimea desenată este cu 13% sub cea din sursă: OSM nu are traseu D3 pentru primii 0,3 km de la capătul dinspre graniță.

Construcția ŘSD 0312/II, ultimii 384 m până la granița cu Austria. Fișa sectorului Nažidla – graniță spune că va fi construit împreună cu S10 austriacă, deci cei 3,16 km dinaintea lui au fost deschiși cu o legătură provizorie la rețeaua austriacă. Setul de date ŘSD stavby îl listează în pregătire, cu lucrări din 2029 și finalizare în 2032; cs.wikipedia indică 2029 și 2033, citând o fișă ŘSD din mai 2026 care nu a putut fi deschisă. Nicio dată nu este înregistrată aici. Desenat din traseele OSM propuse.