Autostrada D11 (Praga – Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov – granița cu Polonia)

Construcția ŘSD 1101. Datele și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia (categoria D34/120, cel mai lat sector al D11). Începe la nodul cu D0 de la Horní Počernice; tăiat la nodul Jirny.

Construcția ŘSD 1102/I. Datele și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; tăiat la nodurile Jirny și Bříství.

Construcția ŘSD 1102/II, listată pe cs.wikipedia ca Bříství–Třebestovice. Datele și lungimea provin din tabelul secțiunilor. Tăiat la nodul Sadská, cel mai apropiat nod; axul desenat măsoară 7,18 km, cu 12% mai puțin decât cei 8,2 km înregistrați, iar lungimea înregistrată este păstrată.

Construcția ŘSD 1103, listată pe cs.wikipedia ca Třebestovice–Libice nad Cidlinou, cu ieșirile Poděbrady-západ, -jih și -východ. Datele și lungimea provin din tabelul secțiunilor. Tăiat la nodurile Sadská și Libice; axul desenat măsoară 15,9 km. D11 a rămas lungă de 42 km încă 16 ani.

Construcția ŘSD 1104/I. Datele și lungimea provin din tabelul și textul de pe cs.wikipedia (tot tronsonul de la Poděbrady până înainte de Hradec Králové a fost deschis la 19 decembrie 2006). Tăiat la nodurile Libice și Dobšice, ceea ce dă 8,48 km desenați față de 11,538 km înregistrați (cu 26% mai puțin). Tabelul nu spune unde se termină 1104/I, iar 1104/I și 1104/II împreună se desenează la 25,9 km față de 27,5 km înregistrați, deci lungimea înregistrată este păstrată, iar împărțirea este partea îndoielnică.

Construcția ŘSD 1104/II, ocolitoarea Chlumec nad Cidlinou. Deschis în profil redus la 15 decembrie 2005, fără o legătură bine marcată cu drumurile existente; tot tronsonul până înainte de Hradec Králové era în funcțiune la 19 decembrie 2006 (textul și tabelul de pe cs.wikipedia). Lungimea provine din tabel; axul desenat măsoară 17,4 km (cu 9% mai mult), vezi nota de la Libice – Dobšice.

Construcția ŘSD 1105/I. Datele și lungimea provin din tabelul și textul de pe cs.wikipedia; tăiat la nodul Chýšť și la km 78,91, unde fișa ŘSD a construcției 1105-2 spune că începe sectorul următor (kilometrajul axului desenat coincide cu km 90,76 de la Kukleny din fișă cu 14 m).

Prima parte a construcției ŘSD 1105-2, în funcțiune din decembrie 2006 cu o legătură provizorie la drumul II/333 (fișa; textul de pe cs.wikipedia indică 19 decembrie 2006). Începutul construcției provine din tabelul de pe cs.wikipedia (fișa spune că întreaga construcție a început în 2004). Fișa dă kilometrajul, dar nu lungimea. Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap.

A doua parte a construcției ŘSD 1105-2, în funcțiune din decembrie 2008 cu o legătură provizorie la II/333 prin III/32324 (fișa; ziua exactă nu este indicată). Începutul construcției provine din tabelul de pe cs.wikipedia. Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap.

A treia parte a construcției ŘSD 1105-2. Fișa spune că era terminată din punct de vedere constructiv în 2010, dar nu a putut fi deschisă deoarece drumul nu putea fi continuat; a fost deschisă odată cu partea următoare, la 21 august 2017. Începutul construcției nu este indicat. Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap.

Finalizarea construcției ŘSD 1105-2 până la nodul Kukleny, unde începe construcția 1106. Fișa indică 2460 m, categoria D 27,5/120. Fișa spune că 4,3 km (această parte și cea dinainte) au fost deschiși la 21 august 2017 și estimează finalizarea întregii construcții în iulie 2018. Nu este dat un preț de contract, ci doar estimarea, care este pentru această finalizare de 2,46 km.

Construcția ŘSD 1106, categoria D 27,5/120, cu nodurile Plotiště și Smiřice (139 de obiecte de construcție, 1168 m de poduri). Începutul construcției este startul festiv (cs.wikipedia indică 10/2018). Deschis împreună cu 1107 la 17 decembrie 2021. Tăiat la limita construcției preluată din harta ŘSD a construcțiilor, situată între nodurile Smiřice și Jaroměř-jih.

Construcția ŘSD 1107, categoria D 27,5/120, cu nodurile Jaroměř-jih și Jaroměř-sever (93 de obiecte de construcție, 676 m de poduri, 6558 m de ecrane fonice). Începutul construcției este startul festiv din 15 mai 2018 (cs.wikipedia indică 04/2018). Fișa indică deschiderea la 17 decembrie 2021, deși fișa 1108 spune noiembrie 2021. Drumul se termină la nodul Jaroměř-sever, unde 1108 începe la km 113,370.

Construcția ŘSD 1108, categoria D 26,0/130, km 113,370–133,000, 241 de obiecte de construcție, inclusiv un tunel (Kamenný vrch, stânga 780 m, dreapta 756 m), 2499 m de poduri și nodurile Choustníkovo Hradiště și Kocbeře. Licitația a fost lansată la 23 decembrie 2024; au fost depuse trei oferte până la termenul de 4 iulie 2025. Șantierul a fost predat la 1 aprilie 2026; începutul construcției este startul festiv din 8 aprilie 2026. Fișa estimează deschiderea în octombrie 2029. Planificare: aviz EIA din 30 iunie 2016, autorizație de construire din 7 octombrie 2024.

Construcția ŘSD 1109, etapa a 2-a, km 133,0–150,9, categoriile D 26,0/130 și D 21,5/110, cu tunelul Poříčí (540 m și 576 m), tunelul Opevnění (2 x 492 m), podul Poříčí (715 m) și nodurile Střítež și Poříčí. Fișa estimează deschiderea în 2028; această etapă se deschide după prima. Începutul construcției este startul festiv din 11 octombrie 2024. Șase oferte au fost depuse până la 6 septembrie 2023. Ambele etape ale construcției 1109 sunt un singur contract: 11 710,02 milioane CZK fără TVA, semnat la 8 octombrie 2024, față de o estimare de 13 068 milioane CZK fără TVA. Cifra acoperă întreaga lungime de 21,2 km și nu este înregistrată drept costul acestui lot.

Construcția ŘSD 1109, etapa 1, sectorul de graniță cu nodul Královec, categoria D 21,5/110, 12 obiecte de construcție. Se leagă de S3 poloneză, al cărei ultim lot se termină la graniță. Fișa estimează deschiderea în trimestrul 4 din 2026; consolidarea rambleului influențează data. OpenStreetMap marchează aceste tronsoane drept autostradă cu access=no și start_date 2026-11-01, o etichetă a cartografilor și nu o dată oficială. Începutul construcției este startul festiv din 11 octombrie 2024. Șase oferte au fost depuse până la 6 septembrie 2023. Ambele etape ale construcției 1109 sunt un singur contract: 11 710,02 milioane CZK fără TVA, semnat la 8 octombrie 2024, față de o estimare de 13 068 milioane CZK fără TVA. Cifra acoperă întreaga lungime de 21,2 km și nu este înregistrată drept costul acestui lot.