Autostrada D3 (Hričovské Podhradie – Žilina – Čadca – frontiera cu Polonia)

De la nodul cu D1 de la Hričovské Podhradie până la ieșirea Žilina, Strážov, în profil întreg încă de la început. Lungimile diferă între surse: 7,53 km în textul sk.wikipedia despre sector (care citează decizia rutieră), 6,9 km în tabelul său și 8,479 km pe historiadialnic.sk. Cei 7,53 km înregistrați provin din prima sursă; linia desenată are 8,2 km și include rampele nodului. Costul de construcție a fost de 6 miliarde SKK (doar în text: SKK nu figurează în tabelul de cursuri). Sursele diferă și asupra etapei din 2007: sk.wikipedia indică 4 km deschiși la 12 ianuarie 2007, iar historiadialnic.sk 5,5 km în acea zi și calea dreaptă la 12 decembrie 2007.

Ocolitoarea vestică a orașului Žilina: un viaduct de 1,5 km peste lacul Hričov, pe 57 de piloni, apoi tunelul cu două tuburi Považský Chlmec de 2,2 km (2.249 m conform sk.wikipedia), care se termină la ieșirea Žilina, Brodno, unde se leagă provizoriu la drumul I/11. Construit de un consorțiu Eurovia SK, Hochtief CZ și SMS. NDS și sk.wikipedia indică un cost de construcție de puțin sub 255 milioane EUR (NDS: "necelých 255 miliónov eur bez DPH", fără TVA, anul prețurilor nespecificat), față de o estimare inițială a NDS de 257,9 milioane EUR (sk.wikipedia, baza TVA nespecificată). Niciuna dintre cifre nu este înregistrată ca sumă. Linia desenată are 4,5 km (cu 7% mai mult) deoarece începe la ieșirea Strážov.

De la nodul Žilina, Brodno de-a lungul râului Kysuca și a drumului I/11 până la sud de Kysucký Lieskovec, 11,2 km în profil întreg, cu 16 poduri inclusiv un ecoduct, 18,5 km de ziduri antifonice și o relocare a lui I/11. Construit de consorțiul Združenie D3 Brodno – KNM. sk.wikipedia indică deschiderea în 2029; anunțul EIA din aprilie 2024 vorbea de circa trei ani de lucrări. OSM nu are căi D3 pentru primii 1,7 km după Brodno, desenați ca linie dreaptă, iar capătul sectorului este tăiat la lungimea din sursă de 11,2 km de la nodul Brodno. Cele trei sectoare din Kysuce costă împreună circa 890 milioane EUR fără TVA, din care 85% din fonduri UE, iar restul din bugetul de stat.

Sectorul de mijloc prin valea Kysuca, ocolind Kysucký Lieskovec, Dunajov și Krásno nad Kysucou: 22 de poduri, un nod (Krásno nad Kysucou), o zonă de odihnă, un ecoduct lat de 80 m și peste 14 km de ziduri antifonice. Pagina NDS indică 9.625 m; sk.wikipedia și programul indică 10,8 km. Începutul și sfârșitul sunt tăiate după lungimile din surse ale acestui sector și ale celui precedent, nu la un nod. Cele trei sectoare din Kysuce costă împreună circa 890 milioane EUR fără TVA, din care 85% din fonduri UE, iar restul din bugetul de stat.

Ocolitoarea Čadca construită cu o singură cale de rulare și intersecții la nivel, inclusiv tunelul Horelica cu un singur tub de 600 m (605 m conform sk.wikipedia), dată în folosință ca drum I/11a. Lungimea de 4,8 km este valoarea din tabelul sk.wikipedia și corespunde historiadialnic.sk (3,44 km Oščadnica – Čadca plus 1,377 km din ocolitoarea Čadca, ambele la 29 octombrie 2004); textul sk.wikipedia despre sector indică 5,971 km. NDS și historiadialnic.sk datează deschiderea la 29 octombrie 2004 (ceremonia tunelului); textul sk.wikipedia spune aprilie 2005. Gratuit pentru autoturisme până la 3,5 t. Sectorul rămâne în exploatare în timp ce a doua cale de rulare se construiește pe același coridor: un contract de proiectare și execuție de 5,3 km (NDS, Združenie D3 Ošč-Ča din Váhostav, Metrostav DS și Duna Aszfalt), cu al doilea tub Horelica de circa 600 m, 21 de poduri, o zonă de odihnă și un centru de întreținere a autostrăzii. Licitația s-a încheiat la 8 august 2025, contractul (230,4 milioane EUR fără TVA, semnat la 30 septembrie 2025) nu este înregistrat ca sumă, deoarece acoperă 5,3 km față de cei 4,8 km de aici, iar piatra de temelie a fost pusă în decembrie 2025. sk.wikipedia indică a doua cale de rulare pentru 2030 și lungimea sectorului de 4,8 km. Este primul dintre cele trei sectoare din Kysuce la care au început lucrările; cele trei costă împreună circa 890 milioane EUR fără TVA, 85% din fonduri UE, iar restul din bugetul de stat. Linia desenată are 5,3 km (cu 10% mai mult): merge de la capătul sectorului Kysucké Nové Mesto – Oščadnica până la nodul Čadca, Bukov, pentru ca sectoarele să se lege.

Ocolitoarea Čadca de șase kilometri în profil întreg, 19 poduri (cel mai lung de 832 m) și două noduri, care se termină la nodul Svrčinovec. Sectorul începe la nodul Čadca, Bukov cu calea dreaptă, iar o parte din calea stângă era deschisă încă din 2004 (numărată la sectorul precedent). Prețul contractului a fost de 239 milioane EUR fără TVA; sk.wikipedia indică 42 milioane EUR pe kilometru și un plan inițial al statului de 199 milioane. Construit de Strabag, Porr și Hochtief.

Profil parțial (o singură cale de rulare) de la nodul Svrčinovec, unde este planificată legătura cu R5, prin tunelurile Svrčinovec și Poľana (1,3 km împreună conform sk.wikipedia) și pe lângă podul Valy, înalt de 84 m, până la Skalité. Deschis împreună cu sectorul Skalité – frontieră la 10 iunie 2017; împreună au 15,46 km, costă puțin peste 417 milioane EUR și scurtează drumul cu 9 minute față de drumul I/11. Gratuit pentru autoturisme până la 3,5 t. A doua cale de rulare este planificată după 2040 și nu este înregistrată ca sector. Cei 12,28 km înregistrați sunt lungimea din historiadialnic.sk și sk.wikipedia; limita cu sectorul următor este tăiată după lungimea din sursă a acestuia (3,18 km) înapoi de la frontieră, deci linia desenată are 11,7 km. Nodul Skalité se află la circa 1,5 km mai aproape de frontieră. Statul a estimat înainte de licitație un preț de 365,6 milioane EUR (sk.wikipedia, baza TVA și anul prețurilor nespecificate); oferta câștigătoare a fost de 329,9 milioane EUR.

Ultimii 3,18 km până la frontiera cu Polonia, unde drumul continuă ca S1 polonez. Început în 1997 și oprit după 1998, a rămas neterminat aproape 20 de ani; textul sk.wikipedia despre sector numește Váhostav drept constructor. Deschis la 10 iunie 2017 împreună cu sectorul Svrčinovec – Skalité, doar în profil parțial. Gratuit pentru autoturisme până la 3,5 t. A doua cale de rulare este planificată după 2040 și nu este înregistrată ca sector. Lungimea este valoarea din historiadialnic.sk (sk.wikipedia: 3,1 km).