Autostrada A1 București–Nădlac
Principala autostradă est-vest a României, de la București prin Pitești, Sibiu, Deva, Timișoara și Arad până la granița cu Ungaria la Nădlac (Coridorul Pan-European IV). Tronsonul București–Pitești (1972) a fost prima autostradă a României; ultimul gol, prin Carpați între Pitești și Sibiu, este în construcție.
- Lungime totală
- 567 km
- Deschis astăzi
- 489 km
- În construcție
- 78 km
- Tronsoane
- 14
- Cost înregistrat
- €1,1 mld.
- 3 din 14 tronsoane au o cifră comparabilă
Exprimat în EUR, la prețurile din 2025.
Tronsoane
| Tronsoane | Stare | Lungime | Cronologie | Cost | Finanțare | Contractori | Clauze contractuale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| București – Pitești Romania's first motorway, built 1967–1972 and financed from the state budget; fully rehabilitated later (a 1997 FAT consortium contract for €27M over 22 months) | Deschis | 96 km |
| – |
| – | – |
| Pitești – Curtea de Argeș (lotul 5) First 16 km (Pitești–Curtea de Argeș) inaugurated December 2024, eight months ahead of the contractual term | Deschis | 30 km |
|
|
|
| 48 luni execuție · Valoarea contractului €356 mil. |
| Curtea de Argeș – Boița (loturile 2–4) Lots 2–4 (Curtea de Argeș–Boița), the Carpathian crossing, under separate execution contracts: lot 2 Mapa–Cengiz, lot 3 Webuild, lot 4 Porr. Staged completion per OpenStreetMap construction tagging: section D 2027, lot 3 (Tunel Poiana, Polanta) 2028, lot 2 Boița–Cornet (Tunel Lazaret 1/2, Robești, Câineni, Boița 1/2, Balota) 2031, so the full stretch is in service only from 2031 | În construcție | 78 km |
| – |
|
| – |
| Boița – Sibiu (lotul 1) Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 13 km |
|
|
|
| 36 luni execuție |
| Centura Sibiu Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 18 km |
| – |
|
| – |
| Orăștie – Sibiu Orăștie–Sibiu received close to €370M in EU funds for the whole section (four lots: Strabag, Straco Grup–Studio Corona, Salini Impregilo, Astaldi); lot 3 was closed for repairs 2015–2016 | Deschis | 82 km |
|
|
|
| – |
| Simeria – Orăștie Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 17 km |
| – |
|
| – |
| Deva – Simeria Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 15 km |
| – |
|
| – |
| Lugoj – Deva (loturile 3–4) Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 43 km |
| – |
|
| – |
| Lugoj – Deva (lotul 2) Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 28 km |
| – |
|
| – |
| Lugoj – Deva (lotul 1) Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 28 km |
| – |
|
| – |
| Timișoara – Lugoj Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 35 km |
| – |
|
| – |
| Arad – Timișoara Section of the A1 Bucharest–Nădlac motorway (Pan-European Corridor IV), EU co-financed with national budget contribution | Deschis | 45 km |
| – |
|
| – |
| Nădlac – Arad (granița cu Ungaria) Nădlac–Arad tendered together with Timișoara–Lugoj and Lugoj–Dumbrava; lot 1 and part of lot 2 opened December 2014, the remainder plus the junction with the Hungarian M43 in July 2015 | Deschis | 39 km |
| – |
|
| – |
Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.
Finanțare
- Bugetul de stat567 km14 secțiuni
- Uniunea Europeană471 km13 secțiuni
- Fonduri ISPA de preaderare
Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.
Proiecte înrudite
- AutostrăziAutostrada A10 (Sebeș–Turda)Același constructor: Porr, Società Italiana per Condotte d'Acqua, Tirrena Scavi
- AutostrăziAutostrada A2 București–ConstanțaAcelași constructor: Astaldi, Astaldi – Max Bögl, Max Bögl
- AutostrăziAutostrada A3 Transilvania (Brașov–Cluj–Borș)Același constructor: Geiger, Spedition UMB, Strabag
- AutostrăziAutostrada A6 Lugoj–CalafatAcelași constructor: Cossi Construzioni, Società Italiana per Condotte d'Acqua, Tirrena Scavi
- AutostrăziAutostrada A8 Târgu Mureș–Iași–Ungheni (Unirii)Același constructor: FCC Construcción, Spedition UMB, Tehnostrade
- AutostrăziDrumul expres Craiova–Pitești (DEx12)Același constructor: Spedition UMB, Tehnostrade, Tirrena Scavi
Coridoare
Denumirile sub care este consemnat acest proiect. Se păstrează ambele scheme: coridoarele pan-europene sunt felul în care au fost descrise aceste proiecte când au fost planificate, iar TEN-T este cel după care se alocă astăzi banii europeni.
- Coridorul paneuropean IVPan-european