Autostrada D35 (Sedlice – Olomouc – Lipník nad Bečvou)

Construit ca drum expres R35 și renumerotat D35 la 1 ianuarie 2016. Pliantul indică o lungime a traseului principal de 4190 m și deschiderea festivă la 27 noiembrie 2009. Skanska DS a construit etapa I; Skanska DS și Metrostav au construit etapa II. cs Wikipedia indică viaductul Opatovice ca finalizat în avans, în 12/2015.

Include viaductul de 1047 m peste zona inundabilă a Elbei la Opatovice nad Labem și nodurile Rokytno și Časy. Lungimea totală a celor 17 poduri de pe autostradă: 2090 m.

Include nodurile Dašice și Ostrov și parcarea Dolní Roveň. Pliantul indică prețul contractului fără TVA, dar nu data semnării, deci nu se înregistrează o revizuire de atribuire. Capătul sectorului este o conectare provizorie la I/17, după nodul Ostrov.

Sectorul de 6,2 km fără tunelul Homole, înregistrat ca lot separat. Pliantul indică 7000 m inclusiv tunelul de 0,8 km. ŘSD l-a deschis la 21 august 2026 (České dálnice, în aceeași zi); știrea ŘSD este datată 24 august 2026.

Două tuburi cu sens unic de 525 m (180 m săpătură deschisă, 345 m săpat) și 569 m (120 m săpătură deschisă, 449 m săpat); cu lucrările adiacente stavba are 795 m. profile.tunnelKm este tubul mai lung. Ambele tuburi trec pe sub I/17. Roca mai dură decât indica studiul a întârziat săparea, iar pliantul indică deschiderea la sfârșitul lui iunie 2027. Construit printr-un contract separat, pentru ca restul sectorului să poată fi deschis mai devreme. Nu este inclus în cei 6,2 km ai lotului Ostrov – Vysoké Mýto.

Merge de la nodul Vysoké Mýto-západ (km 39,250) la nodul Džbánov (km 44,440) și ocolește Vysoké Mýto prin vest și sud. Pliantul indică 5950 m.

Include nodul Řídký (km 51,540), podul de 317 m peste I/35 și calea ferată Choceň–Litomyšl și podul de 419 m peste valea Končinský potok. Site-ul dalnice-d35.cz indică anul 2027 pentru deschidere; directorul general al ŘSD a spus în august 2026 că ŘSD ar dori să o deschidă în 2026. Pliantul indică 7589 m.

Se termină la circa 70 m după nodul în formă de deltă Janov. Site-ul dalnice-d35.cz indică anul 2027 pentru deschidere. Pliantul indică 10 440 m.

Merge în paralel cu I/35 existent și se termină după nodul Opatovec cu I/35 și I/43. Nodul Mikuleč, planificat, nu a fost construit. Un pod feroviar nou peste linia Česká Třebová – Brno, la km 73,9, a fost construit în avans printr-un contract separat și nu face parte din valoarea contractului înregistrată aici. Pliantul indică 11 713 m.

Include tunelul Dětřichov de 3983 m și un racord de 2390 m la I/35 la Staré Město. Pliantul (stare la 03/2026) preconizează semnarea contractului de concesiune în a doua jumătate a lui 2026; site-ul dalnice-d35.cz indică construcția ca planificată pentru 2026–2031. Cele două sectoare PPP (acesta și Staré Město – Mohelnice) însumează circa 35 km.

Pliantul indică 18 230 m, din care 1330 m reprezintă reconstrucția D35 existent. Include tunelul Maletín de 1313 m și nodurile Maletín, Mohelnice-sever și Mohelnice-jih. Se termină unde începe drumul Mohelnice – Olomouc din 1978–1986.

Unul dintre cele șapte sectoare ale vechiului drum Mohelnice – Olomouc (categoria S 22,5/100), deschis în 1979. Lungimea și anul deschiderii provin din tabelul cs Wikipedia; niciun pliant ŘSD nu acoperă individual aceste sectoare. Datele deschiderii sunt date doar pe ani.

Unul dintre cele șapte sectoare ale vechiului drum Mohelnice – Olomouc (categoria S 22,5/100), deschis în 1983. Lungimea și anul deschiderii provin din tabelul cs Wikipedia; niciun pliant ŘSD nu acoperă individual aceste sectoare. Datele deschiderii sunt date doar pe ani.

Unul dintre cele șapte sectoare ale vechiului drum Mohelnice – Olomouc (categoria S 22,5/100), deschis în 1986. Lungimea și anul deschiderii provin din tabelul cs Wikipedia; niciun pliant ŘSD nu acoperă individual aceste sectoare. Datele deschiderii sunt date doar pe ani.

Unul dintre cele șapte sectoare ale vechiului drum Mohelnice – Olomouc (categoria S 22,5/100), deschis în 1978. Lungimea și anul deschiderii provin din tabelul cs Wikipedia; niciun pliant ŘSD nu acoperă individual aceste sectoare. Datele deschiderii sunt date doar pe ani.

Unul dintre cele șapte sectoare ale vechiului drum Mohelnice – Olomouc (categoria S 22,5/100), deschis în 1984. Lungimea și anul deschiderii provin din tabelul cs Wikipedia; niciun pliant ŘSD nu acoperă individual aceste sectoare. Datele deschiderii sunt date doar pe ani.

Unul dintre cele șapte sectoare ale vechiului drum Mohelnice – Olomouc (categoria S 22,5/100), deschis în 1985. Lungimea și anul deschiderii provin din tabelul cs Wikipedia; niciun pliant ŘSD nu acoperă individual aceste sectoare. Datele deschiderii sunt date doar pe ani.

Unul dintre cele șapte sectoare ale vechiului drum Mohelnice – Olomouc (categoria S 22,5/100), deschis în 1978. Lungimea și anul deschiderii provin din tabelul cs Wikipedia; niciun pliant ŘSD nu acoperă individual aceste sectoare. Datele deschiderii sunt date doar pe ani.

Închide golul din ocolitoarea vestică a Olomoucului dintre vechiul drum Mohelnice – Olomouc și etapa 1. Până la deschidere, traficul trecea prin legătura Severní spoj. Include nodul Křelov. Pliantul indică 3166 m. Site-ul ŘSD indică sectorul la 3,2 km.

Lungimea și datele de început și deschidere (lună și an) provin din tabelul cs Wikipedia al sectoarelor D35; nu a fost citit niciun pliant ŘSD pentru acest sector.

Lungimea și datele de început și deschidere (lună și an) provin din tabelul cs Wikipedia al sectoarelor D35; nu a fost citit niciun pliant ŘSD pentru acest sector.

Lungimea și datele de început și deschidere (lună și an) provin din tabelul cs Wikipedia al sectoarelor D35; nu a fost citit niciun pliant ŘSD pentru acest sector.

Lungimea și datele de început și deschidere (lună și an) provin din tabelul cs Wikipedia al sectoarelor D35; nu a fost citit niciun pliant ŘSD pentru acest sector. Linia OSM trasată de la nodul Velký Újezd până unde se termină marcarea D35 la D1 are 5,6 km, mai puțin decât lungimea înregistrată.