Autostrada D4 (Praga – Příbram – Písek)

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Tăiat între nodurile Jíloviště (ieșirea 9) și Řitka (ieșirea 14), proporțional cu acest sector și cu ocolitoarea Řitka; Varadov nu este un nod cartografiat. Cele două lungimi din tabel însumează 6,2 km, față de circa 5,0 km între cele două noduri; se păstrează lungimea din sursă.

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Se termină la nodul Řitka (ieșirea 14); tăietura cu Jíloviště – Varadov este proporțională (vezi acel lot). Lungimea desenată este de circa 3,4 km față de 4,2 km în tabel; se păstrează lungimea din sursă.

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Merge între nodurile Řitka (ieșirea 14) și Mníšek pod Brdy (ieșirea 18).

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Merge între nodurile Mníšek pod Brdy (ieșirea 18) și Kytín (ieșirea 21). Lungimea desenată este de circa 4,0 km față de 3,1 km aici (3,2 km în textul articolului); se păstrează lungimea din sursă.

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Merge între nodurile Kytín (ieșirea 21) și Voznice (ieșirea 24). Lungimea desenată este de circa 2,7 km față de 3,5 km în tabel; se păstrează lungimea din sursă.

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Reunește Voznice – Kodetka (2,1 km, început în 1980) și varianta Dobříš (3,2 km, început în 1982), pentru care tabelul dă același an de deschidere; lungimea este suma. Începe la nodul Voznice (ieșirea 24). Capătul este proporțional între nodurile Dobříš-sever (ieșirea 27) și Dobříš-jih (ieșirea 32), după lungimile din tabel ale variantei și ale sectorului Dobříš – Obořiště. Textul articolului indică 1983 pentru legătura Dobříš – Voznice; se înregistrează anul din tabel.

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Se termină la nodul Dobříš-jih (ieșirea 32), pe care tabelul îl listează în acest rând; începutul este tăietura proporțională descrisă la lotul Voznice – Dobříš.

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Tăiat proporțional cu lungimile din tabel între nodurile Dobříš-jih (ieșirea 32) și Skalka (ieșirea 41); la Obořiště și Dlouhá Lhota nu există un nod cartografiat.

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Tăiat proporțional cu lungimile din tabel între nodurile Dobříš-jih (ieșirea 32) și Skalka (ieșirea 41); la Obořiště și Dlouhá Lhota nu există un nod cartografiat.

Anii și lungimea provin din tabelul secțiunilor de pe cs.wikipedia; nicio fișă ŘSD nu acoperă acest sector. Se termină la nodul Skalka (ieșirea 41); începutul este tăietura proporțională între nodurile Dobříš-jih și Skalka.

Stavba ŘSD S7, 4788 m, categoria R 22,5/80. Autostradă cu patru benzi care a înlocuit drumul I/4 cu două benzi și ocolește Dubenec; carosabilul existent este refolosit ca una dintre cele două căi. Fișa: „Stavba byla slavnostně zahájena 1. dubna 2015”. Valbek este „Zpracovatel DSP” din fișă (proiectul pentru autorizație). Începe la nodul OSM Skalka (km 41,115 din fișă); această tăietură și cele următoare scalează lungimile oficiale pe axul desenat.

Stavba ŘSD S8, 5460 m, parte din concesiunea PPP Via Salis (semnată la 15 februarie 2021, construcție din iunie 2021). Deschis la 17 decembrie 2024. Statul plătește concesionarului plăți de disponibilitate pe durata concesiunii; ele nu sunt un cost de construcție și nu sunt înregistrate ca atare. Eurovia CS este numită constructor pentru întregul proiect. Lărgește fosta I/4 cu două benzi într-o autostradă; include nodul Milín. Via Salis o listează ca secțiunea 2, Háje – Milín.

Stavba ŘSD S9, 11600 m, parte din concesiunea PPP Via Salis (semnată la 15 februarie 2021, construcție din iunie 2021). Deschis la 17 decembrie 2024. Statul plătește concesionarului plăți de disponibilitate pe durata concesiunii; ele nu sunt un cost de construcție și nu sunt înregistrate ca atare. Eurovia CS este numită constructor pentru întregul proiect. Include ocolitoarea Chraštice și Zalužany și nodul Těchařovice. Via Salis: „Výstavba zcela nového úseku dálnice D4”.

Stavba ŘSD C11, 2590 m, parte din concesiunea PPP Via Salis (semnată la 15 februarie 2021, construcție din iunie 2021). Deschis la 17 decembrie 2024. Statul plătește concesionarului plăți de disponibilitate pe durata concesiunii; ele nu sunt un cost de construcție și nu sunt înregistrate ca atare. Eurovia CS este numită constructor pentru întregul proiect. Lărgește fosta I/4 într-o autostradă și adaugă nodul Lety cu I/19.

Stavba ŘSD C12, 8460 m, parte din concesiunea PPP Via Salis (semnată la 15 februarie 2021, construcție din iunie 2021). Deschis la 17 decembrie 2024. Statul plătește concesionarului plăți de disponibilitate pe durata concesiunii; ele nu sunt un cost de construcție și nu sunt înregistrate ca atare. Eurovia CS este numită constructor pentru întregul proiect. Ocolitoarea Čimelice, cel mai lung pod al noii autostrăzi, un pod monolit peste râul Skalice (Via Salis) și două parcări opuse la Krsice. Via Salis: „Výstavba zcela nového úseku dálnice D4”.

Stavba ŘSD C13 „Mirotice, rozšíření”, 3645 m. Ocolitoarea, jumătatea stângă a viitoarei autostrăzi (categoria S 11,5/80), a fost construită în 1984–1985 și este deschisă în profil redus din 1985. PPP Via Salis a adăugat a doua jumătate (construcție din iunie 2021, categoria D 25,5/100), iar ea a fost deschisă ca autostradă la 17 decembrie 2024. Lărgirea este consemnată aici și nu ca al doilea lot, deoarece kilometrii sunt aceiași. Concesionar conform fișei; plățile de concesiune sunt plăți de disponibilitate, nu un cost de construcție.

Lungimea, anul începerii și deschiderea provin din tabelul și textul de pe cs.wikipedia: deschidere festivă la 16 septembrie 2010, deschis publicului a doua zi. Categoria R 22,5/100. Tăiat la o distanță proporțională cu lungimile din sursă, nu la un nod cartografiat.

Circa 800 m cu nodul denivelat cu I/20; autostrada se termină aici și continuă ca I/20 cu patru benzi. Luna începerii provine din tabelul secțiunilor, data deschiderii din textul articolului („ke zprovoznění úseku došlo 19. listopadu 2007”).