Linia 3 a metroului din Atena (Dimotiko Theatro – Doukissis Plakentias)

Primul tronson al liniei 3, deschis pe 28 ianuarie 2000 împreună cu linia 2. Elliniko Metro: construcția liniei 3 a început în noiembrie 1992, iar primele 7 stații ale tronsonului Syntagma – Ethniki Amyna au fost predate în ianuarie 2000. Lungimea este distanța dintre stații din tabelul de stații al Wikipedia în greacă (Syntagma 14,2 km, Ethniki Amyna 20,0 km de la Dimotiko Theatro). Contractul proiectului de bază din 1991 a cuprins liniile 2 și 3 laolaltă, iar aici nu este înregistrată nicio valoare pe linie.

Ultimul tronson al proiectului de bază, deschis pe 22 aprilie 2003, cu o stație nouă, Monastiraki. Elliniko Metro îl descrie ca 1,4 km de tunel și o stație; distanța dintre stații din tabelul Wikipedia în greacă este 0,9 km, valoare înregistrată aici, iar geometria OpenStreetMap măsoară 0,85 km între stații. Întârzierea a venit din obiecțiile Bisericii față de un traseu pe sub strada Mitropoleos, după care traseul a fost mutat pe strada Ermou (Wikipedia în greacă). Începutul construcției este cel din noiembrie 1992 pentru linia 3 în ansamblu (Elliniko Metro), reutilizat aici deoarece tronsonul făcea parte din proiectul de bază.

Extensie subterană spre nord-est de la Ethniki Amyna, cu cinci stații: Holargos, Nomismatokopio, Agia Paraskevi, Chalandri și Doukissis Plakentias. Extensia până la Chalandri a fost predată pe 24 iulie 2004, iar Doukissis Plakentias a fost deschisă pe 28 iulie 2004. În 2004 s-au deschis doar Chalandri și Doukissis Plakentias: Nomismatokopio a fost deschisă pe 2 septembrie 2009, Holargos pe 23 iulie 2010 și Agia Paraskevi pe 30 decembrie 2010 (Wikipedia în greacă). Elliniko Metro indică un traseu subteran de 5,9 km până la stația Doukissis Plakentias, unde trenurile ies la suprafață; distanța dintre stații din tabelul Wikipedia în greacă este 5,2 km și este cea înregistrată aici. Începutul construcției este data decembrie 2000 din tabelul istoric Wikipedia în engleză, care o indică pentru întreaga extensie Ethniki Amyna – Aeroport.

Extensie spre vest de la Monastiraki, cu trei stații noi: Kerameikos, Eleonas și Egaleo. Construcția stației Kerameikos a fost suspendată în 1998, iar stația a fost ulterior mutată, din cauza unei dispute arheologice (Wikipedia în engleză). Lungimea este distanța dintre stații din tabelul Wikipedia în greacă (Monastiraki 13,3 km, Egaleo 8,9 km de la Dimotiko Theatro).

Extensie cu o stație la vest de Egaleo, deschisă pe 14 decembrie 2013. Wikipedia în greacă indică 1,4 km. Tabelul istoric Wikipedia în engleză indică un început al construcției în ianuarie 2007, comun cu un rând al liniei 2, nerecordat aici.

Prima parte a extensiei spre Pireu, deschisă pe 7 iulie 2020, cu stațiile Agia Varvara, Korydallos și Nikaia. Extensia de 7,6 km cu șase stații de la Agia Marina la Dimotiko Theatro a fost contractată pe 1 martie 2012; valoarea contractului nu apare pe nicio pagină citită, deci nu este înregistrat niciun cost. Întârzierile sunt atribuite peșterilor subterane de-a lungul tunelului, apropierii tunelului de mare în portul Pireu și COVID-19 (Wikipedia în greacă). Lungimea este distanța dintre stații din tabelul Wikipedia în greacă (Agia Marina 7,5 km, Nikaia 3,2 km de la Dimotiko Theatro).

Ultima parte a extensiei spre Pireu, deschisă pe 10 octombrie 2022, cu stațiile Maniatika, Piraeus și Dimotiko Theatro. Planul inițial prevedea încă o stație, Evaggelistria, după Dimotiko Theatro; Attiko Metro a anulat-o pe 10 noiembrie 2008 în urma obiecțiilor locale (Wikipedia în engleză). Valoarea contractului nu apare pe nicio pagină citită, deci nu este înregistrat niciun cost. Lungimea este distanța dintre stații din tabelul Wikipedia în greacă (Nikaia la 3,2 km de Dimotiko Theatro). Începutul construcției este data iulie 2012 din tabelul istoric Wikipedia în engleză pentru rândul Agia Marina – Nikaia, reutilizată aici deoarece extensia a fost construită printr-un singur contract.