Calea ferată Salonic – Idomeni

Variantă nouă electrificată între Polykastro și Idomeni, de circa 21 km, cu o stație nouă Polykastro, stația Idomeni renovată și noua haltă Mikro Dasos, viteză de proiectare 160 km/h. Platforma permite linie dublă cu ecartament standard, dar deocamdată este montată o singură linie. ERGOSE indică începerea construcției în 2007, un cost de 113 milioane euro și finalizarea în 2024, iar pagina sa din 30 ianuarie 2024 prezintă lucrarea ca fiind în desfășurare. Wikipedia în greacă spune că varianta de 20,60 km a fost construită, fără dată de deschidere, și estimează finalizarea semnalizării și a ETCS în 2027; nu a fost găsită nicio sursă care să dateze o deschidere, deci lotul nu este înregistrat ca deschis. Contractul de semnalizare acoperă și această variantă; kilometrii ei sunt numărați aici, nu în lotul de semnalizare. Linia desenată începe la noua stație Polykastro și este redată în OpenStreetMap parțial ca linie în construcție.

Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap. Contractul acoperă semnalizare și ETCS nivel 1 pe întreaga linie simplă Salonic – Idomeni, 70,5 km, inclusiv noua variantă Polykastro – Idomeni, care aparține celuilalt lot, motiv pentru care aici sunt desenați și numărați doar kilometrii Salonic – Polykastro. Include și înlocuirea a 37 de schimbătoare de cale, 4 schimbătoare noi, plus linie și electrificare pentru o linie de ocolire de 2,2 km la Mikro Dasos. Este vorba de semnalizare și de electrificarea unei linii de ocolire, nu de linie nouă. ERGOSE a semnat contractul la 11 martie 2022 cu asocierea AVAX – Alstom, la 40.973.034,12 euro fără TVA; pagina proiectului indică 40,86 milioane euro fără TVA, începerea construcției în 2022 și finalizarea planificată în 2025, și prezintă lucrarea ca fiind în desfășurare (pagină din 10 noiembrie 2022). Wikipedia în greacă estimează finalizarea semnalizării și a ETCS în 2027.