Podul Rio – Antirrio (Podul Charilaos Trikoupis)
Pod rutier hobanat peste strâmtoarea Rio – Antirrio, între Golful Corint și Golful Patras, care leagă Rio, lângă Patras, în Peloponez, de Antirrio, pe continent. Poartă autostrada A5 Ionia Odos (E55/E65). Podul principal are un tablier continuu de 2.252 m pe patru piloni, cu deschideri de 286–560–560–560–286 m; viaductele de acces de 392 m (Rio) și 239 m (Antirrio) duc structura la circa 2.883 m. Gefyra SA deține concesiunea de 42 de ani pentru proiectarea, construcția, finanțarea și exploatarea podului, semnată la 3 ianuarie 1996. A fost deschis în august 2004 și a primit numele lui Charilaos Trikoupis în 2007 (Legea 3555/2007).
- Lungime totală
- 3 km
- Deschis astăzi
- 3 km
- Tronsoane
- 1
Tronsoane
| Tronsoane | Stare | Lungime | Cronologie | Cost | Finanțare | Contractori | Clauze contractuale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Podul principal și viaductele de acces (Rio – Antirrio) Kinopraxia Gefyra, asocierea de construcție, a proiectat podul din decembrie 1997 până în decembrie 1999 și l-a construit din decembrie 1999 până în august 2004. Contractul de concesiune a fost ratificat prin Legea 2395/1996 și a intrat pe deplin în vigoare la 24 decembrie 1997, la închiderea finanțării, iar contractul prevedea finalizarea după șapte ani, în decembrie 2004. Contractul de concesiune evalua costul garantat al construcției la 449 milioane ECU (valori la 1 iulie 1993), din utilizări totale de 691 milioane ECU. Datele deschiderii diferă după sursă: Gefyra SA indică inaugurarea la 12 august 2004, profilul UCL OMEGA deschiderea publică la 13 august 2004, iar Wikipedia indică o inaugurare la 7 august 2004, când purtătorii flăcării olimpice au traversat primii. | Deschis | 3 km |
|
|
|
| – |
Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.
Finanțare
- Împrumut3 km1 secțiune
- BEI a fost singurul creditor al Gefyra SA. Acordul-cadru de finanțare a fost semnat la 25 iulie 1997 pentru linii de credit de 370 milioane EUR, în tranșe de 120 milioane EUR (2000), 120 milioane EUR (2001) și 130 milioane EUR (2003). 349,0 milioane EUR este împrumutul BEI în sursele de finanțare ale concesionarului.
- Uniunea Europeană3 km1 secțiune
- Contribuția statului (subvenție UE și națională) de 385,1 milioane EUR în sursele de finanțare ale concesionarului, nedefalcată pe surse. Legea 2395/1996 o prevedea ca 150 milioane ECU din FEDR, un împrumut CECO de 50 milioane ECU către statul elen și 56 milioane ECU din Programul de Investiții Publice (prețuri 1996). Fondurile structurale UE au contribuit în perioadele 1994–1999 și 2000–2006.
- Bugetul de stat3 km1 secțiune
- Partea din Programul de Investiții Publice a contribuției statului; vezi intrarea UE pentru cifra combinată.
- Parteneriat public-privat3 km1 secțiune
- Capitalul propriu al concesionarului (Gefyra SA).
Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.
Proiecte înrudite
- AutostrăziAutostrada A8 Olympia OdosAcelași constructor: AVAX, Aktor, VINCI Construction Grands Projets
- AutostrăziAutostrada A3 StrumaAcelași constructor: Aktor
- AutostrăziAutostrada A1 Atena – Salonic – Evzoni (PATHE)Același constructor: Aktor
- AutostrăziA5 Ionia Odos (Antirrio – Ioannina)Același constructor: AVAX
- Căi ferateLinia 4 a metroului din Atena, secțiunea A (Alsos Veikou – Goudi)Același constructor: AVAX
- AutostrăziAutostrada nordică a Cretei BOAK (Kissamos – Agios Nikolaos)Același constructor: Aktor
Surse
- Wikipedia: Rio–Antirrio Bridgeconsultat la 28 sept. 2026
- Greek Wikipedia: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίουconsultat la 28 sept. 2026
- Gefyra SA: Ένα Μεγάλο Όραμα (project history)consultat la 28 sept. 2026
- Gefyra SA: Μελέτη – Κατασκευή (design and construction)consultat la 28 sept. 2026
- UCL OMEGA Centre: Project Profile Greece, Rion-Antirion Bridge (December 2014)consultat la 28 sept. 2026 · copie arhivată
- OpenStreetMap contributors (geometry, ODbL)consultat la 28 sept. 2026