Sari la conținut
InfraWorldWide
← Toate proiectele
Căi ferate

Metroul din Salonic (Gara Nouă – Nea Elvetia, prelungirea Kalamaria până la Mikra)

Metrou subteran fără mecanic, în două tuneluri paralele cu cale simplă, construit pentru stat de Attiko Metro (astăzi Elliniko Metro). Linia de bază, de 9,6 km și cu 13 stații, merge de la Gara Nouă pe sub strada Egnatia până la Nea Elvetia, cu depoul la Pylaia. Contractul a fost semnat pe 7 aprilie 2006, iar lucrările au început la sfârșitul lui iunie 2006; descoperirile arheologice și criza financiară au amânat deschiderea de la termenul planificat, octombrie 2012, la 30 noiembrie 2024. Prelungirea Kalamaria, de 4,78 km, se desprinde din linia de bază la joncțiunea Patrikiou, la est de 25 Martiou, și adaugă cinci stații (Nomarchia, Kalamaria, Aretsou, Nea Krini, Mikra). Aktor a semnat contractul de construcție pe 26 iunie 2013, șantierele s-au deschis în 2014, iar prelungirea a fost deschisă pe 27 august 2026; trenurile liniei 2 circulă de la Gara Nouă la Mikra, folosind calea liniei de bază până la 25 Martiou. Sistemul are 18 stații. BEI a împrumutat 650 de milioane de euro pentru linia de bază, iar ambele părți au fost cofinanțate din programe operaționale UE din perioadele 2007–2013 și 2014–2020.

Lungime totală
14 km
Deschis astăzi
14 km
Tronsoane
2
Cost înregistrat
€518,213 mil.
1 din 2 tronsoane au o cifră comparabilă

Exprimat în EUR, la prețurile din 2025.

Se încarcă datele hărții…

Tronsoane

Tronsoanele proiectului Metroul din Salonic (Gara Nouă – Nea Elvetia, prelungirea Kalamaria până la Mikra): stare, lungime, date, cost, finanțare și contractori
TronsoaneStareLungimeCronologieCostFinanțareContractoriClauze contractuale
Linia de bază: Gara Nouă – Nea Elvetia

9,6 km de tunel dublu cu cale simplă și 13 stații (Gara Nouă, Dimokratias, Venizelou, Agia Sofia, Sintrivani/Expo, Panepistimio, Papafi, Efklidis, Fleming, Analipsi, 25 Martiou, Voulgari, Nea Elvetia), plus depoul Pylaia. Contractul cu asocierea AEGEK – Impregilo – Ansaldo T.S.F. – SELI – AnsaldoBreda a fost semnat pe 7 aprilie 2006, iar construcția a început la sfârșitul lui iunie 2006, cu termen octombrie 2012. Pe 6 decembrie 2017, Aktor ATE a înlocuit AEGEK și SELI în asociere. Linia a fost deschisă pe 30 noiembrie 2024. Elliniko Metro indică bugetul aprobat al operațiunii cofinanțate la 1.534 de milioane de euro fără TVA (719 milioane pentru Proiectul 1, 815 milioane pentru Proiectul 2, inclusiv 24 de trenuri). Valoarea inițială a contractului este omisă, deoarece cifrele publicate diferă.

23478910
Deschis10 km
  1. 7 apr. 2006Licitație atribuită
  2. iun. 2006Începutul construcției
  3. 30 nov. 2024Deschis
–
  • ÎmprumutFacilitate BEI de 650 de milioane de euro aprobată în 2005, completată cu o tranșă de 250 de milioane de euro semnată pe 14 iulie 2009, pentru prima fază de 9,6 km, cele 13 stații, depoul, sistemele și materialul rulant
  • Uniunea EuropeanăCofinanțată ca operațiune etapizată: Proiectul 1 a făcut legătura între CSF III 2000–2006 și NSRF 2007–2013; Proiectul 2 a fost finanțat din Programul Operațional Regional Macedonia–Tracia (NSRF 2007–2013) și din Programul Operațional Infrastructură, Mediu, Dezvoltare Durabilă (NSRF 2014–2020)
  • Bugetul de stat
  • AEGEK – Impregilo – Ansaldo T.S.F. – SELI – AnsaldoBreda JVConstructor
  • Aktor ATEConstructor
–
Prelungirea Kalamaria: joncțiunea Patrikiou – Mikra

4,78 km de linie subterană în tunel dublu, de la Patrikiou, între 25 Martiou și Voulgari pe linia de bază, până la Mikra, cu cinci stații: Nomarchia, Kalamaria, Aretsou, Nea Krini și Mikra. Ofertele financiare au fost deschise pe 24 decembrie 2012, cu Aktor pe primul loc la 311,95 milioane de euro; atribuirea a fost aprobată pe 25 iunie 2013, iar contractul de bază (400 de milioane de euro) a fost semnat a doua zi, când Attiko Metro a indicat bugetul total la 518 milioane de euro, cu punerea în funcțiune prevăzută pentru 2018. Șantierele s-au deschis în 2014. Termenul de finalizare din contract, 18 decembrie 2019, nu a fost respectat, iar ulterior au urmat contracte separate pentru sisteme și 15 trenuri noi. Prelungirea a fost deschisă pe 27 august 2026. Elliniko Metro indică acum bugetul aprobat la 570 de milioane de euro fără TVA, inclusiv nouă trenuri.

1234561112
Deschis5 km
  1. 26 iun. 2013Licitație atribuită
  2. 2014Începutul construcției
  3. 27 aug. 2026Deschis
–
  • Uniunea EuropeanăOperațiune etapizată: Programul Operațional Regional Macedonia–Tracia (NSRF 2007–2013, faza A) și Programul Operațional Infrastructură, Mediu, Dezvoltare Durabilă (NSRF 2014–2020, faza B)
  • ÎmprumutAttiko Metro precizează că prelungirea este finanțată de Banca Europeană de Investiții; nu este publicată nicio sumă
  • Aktor ATEConstructor
Valoarea contractului €400 mil.

Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.

Finanțare

  • Împrumut14 km
    2 secțiuni
    • Facilitate BEI de 650 de milioane de euro aprobată în 2005, completată cu o tranșă de 250 de milioane de euro semnată pe 14 iulie 2009, pentru prima fază de 9,6 km, cele 13 stații, depoul, sistemele și materialul rulant
    • Attiko Metro precizează că prelungirea este finanțată de Banca Europeană de Investiții; nu este publicată nicio sumă
  • Uniunea Europeană14 km
    2 secțiuni
    • Cofinanțată ca operațiune etapizată: Proiectul 1 a făcut legătura între CSF III 2000–2006 și NSRF 2007–2013; Proiectul 2 a fost finanțat din Programul Operațional Regional Macedonia–Tracia (NSRF 2007–2013) și din Programul Operațional Infrastructură, Mediu, Dezvoltare Durabilă (NSRF 2014–2020)
    • Operațiune etapizată: Programul Operațional Regional Macedonia–Tracia (NSRF 2007–2013, faza A) și Programul Operațional Infrastructură, Mediu, Dezvoltare Durabilă (NSRF 2014–2020, faza B)
  • Bugetul de stat10 km
    1 secțiune

Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.

Proiecte înrudite

Surse

  1. Wikipedia: Thessaloniki Metroconsultat la 28 sept. 2026
  2. Βικιπαίδεια: Μετρό Θεσσαλονίκηςconsultat la 28 sept. 2026
  3. Elliniko Metro: Thessaloniki Metro, Historyconsultat la 28 sept. 2026
  4. Elliniko Metro: Thessaloniki Metro, Funding (base line and extension to Kalamaria)consultat la 28 sept. 2026
  5. Elliniko Metro: Project Progress, Extension to Kalamariaconsultat la 28 sept. 2026
  6. Elliniko Metro: THESSALONIKI METRO, Signing of the contract for the construction of the extension to Kalamaria (26 June 2013)consultat la 28 sept. 2026
  7. Attiko Metro: Thessaloniki Metro, History (archived 2 December 2008)consultat la 28 sept. 2026 · copie arhivată
  8. Railway Gazette International: Long-awaited Thessaloniki metro opensconsultat la 28 sept. 2026
  9. Ypodomes.com: Στην ΑΚΤΩΡ πέρασε επίσημα το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης (8 December 2017)consultat la 28 sept. 2026
  10. European Investment Bank press release BEI/09/143: EIB promotes quality of life in Thessaloniki with EUR 650 million for the city metro (14 July 2009)consultat la 28 sept. 2026
  11. News247: Thessaloniki Metro: The Kalamaria extension officially opens today (27 August 2026)consultat la 28 sept. 2026
  12. Parallaxi Magazine: Μετρό Καλαμαριάς: 15 χρόνια για 4.78 χιλιόμετρα και 26 λεπτά (27 August 2026)consultat la 28 sept. 2026
  13. OpenStreetMap contributors (geometry, ODbL)

Cifrele au fost verificate ultima dată față de surse în 28 sept. 2026.