Căi ferate

Reabilitarea liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria (Coridorul IV)

Reabilitarea magistralei duble de la granița cu Ungaria, de la Curtici prin Arad și Radna până la Simeria, partea vestică a ramurii românești a Coridorului IV pan-european, pentru viteze de 160 km/h la trenurile de călători și 120 km/h la marfă, cu semnalizare ERTMS/ETCS nivel 2. Tronsonul 1 (frontieră–Curtici–Arad–km 614, 41,185 km) a fost finalizat în 2016. Tronsoanele 2 (km 614–Gurasada) și 3 (Gurasada–Simeria) au primit o finanțare de 9,5 miliarde lei (circa 2 miliarde de euro), 75% din Fondul de Coeziune, și sunt încă în execuție, deși două variante noi s-au deschis în 2025 (Bârzava Nouă – Vărădia în iulie și Ilia – Mintia în noiembrie); timpul de parcurs Arad–Simeria ar urma să scadă de la 146 la 74 de minute.

Lungime totală: 182 km
Deschis astăzi: 65 km
În construcție: 117 km
Tronsoane: 5
Cost înregistrat: €357,181 mil.; 1 din 5 tronsoane au o cifră comparabilă

Exprimat în EUR, la prețurile din 2025.

Categorie

Căi ferate

Stare

Deschis

În construcție

În licitație

Planificat

Se încarcă datele hărții…

Tronsoane

Tronsoanele proiectului Reabilitarea liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria (Coridorul IV): stare, lungime, date, cost, finanțare și contractori
Tronsoane	Stare	Lungime	Cronologie	Cost	Finanțare	Contractori	Clauze contractuale
Tronsonul 1: Frontieră – Curtici – Arad – km 614 Contract semnat la 15 februarie 2012 pentru tronsonul dublu de 41,185 km; execuția a întârziat și s-a încheiat în jurul lunii ianuarie 2016, când a intrat în funcțiune noul sistem de control al traficului. CFR indică o valoare a investiției de 279 de milioane de euro cu TVA și lucrări derulate în 2012–2019 (Club Feroviar, octombrie 2024). Cifra nu este prezentată drept cost final. 1 6 7 8 Vezi pe hartă →	Deschis	41 km	15 feb. 2012Licitație atribuită apr. 2012Începutul construcției 2016Deschis	Estimat lei 1,1 mld.(2012)	Uniunea EuropeanăFondul de Coeziune Bugetul de stat	Alstom Transport – Swietelsky – Astaldi – Euro Construct Trading '98 – DaforaConstructor	27 luni execuție · Valoarea contractului lei 1,1 mld.
Tronsonul 2: km 614 – Bârzava Nouă și Vărădia – Gurasada Împărțit în subtronsoanele 2A și 2B (circa 80 km, cu 11 stații, 30 de poduri și un tunel) și Cap Y Bârzava – Cap Y Ilteu; tronsoanele 2 și 3 au primit împreună o finanțare de 9,5 miliarde lei (~2 mld. euro), din care 6 miliarde lei din Fondul de Coeziune. Conform raportului CFR din august 2026, tronsonul cuprinde trei contracte de lucrări: 2a km 614 – Bârzava (41,91 km, 2.065,59 milioane lei), 2b Bârzava – Ilteu (36,04 km, 2.295,12 milioane lei) și 2c Ilteu – Gurasada (22,34 km, 2.013,47 milioane lei), valori actuale fără TVA. 2a și 2b au început la 27 iulie 2017, cu termen decembrie 2026; 2c a început la 4 decembrie 2017, cu termen decembrie 2027. Data estimată de deschidere este finalizarea lucrărilor la 2c. Noua variantă Bârzava Nouă – Vărădia (18,33 km), deschisă în iulie 2025, este un lot separat. Lungimea acestui lot este cea de 100,29 km a celor trei contracte minus acești 18,33 km (raportul CFR din august 2026); înainte de împărțire erau înregistrați 100 km. Valorile contractelor acoperă întregul tronson. 2 9 11 12 13 14 Vezi pe hartă →	În construcție 111 din 36 luni contractate 75 de luni peste termenul din contract	82 km	27 iul. 2017Începutul construcției dec. 2027Deschidere estimată	–	Uniunea EuropeanăFondul de Coeziune (75% din costurile eligibile ale tronsoanelor 2 și 3) Bugetul de stat	Webuild – FCC Construccion – Salcef – Hitachi Rail (subsections 2a km 614 – Bârzava and 2b Bârzava – Ilteu)Constructor AKTOR – Alstom Transport – Arcada Company (RailWorks) (subsection 2c Ilteu – Gurasada)Constructor	36 luni execuție · Valoarea contractului lei 5 mld.
Subtronsonul 2b: varianta nouă Bârzava Nouă – Bata – Vărădia Traseu nou dublu al subtronsonului 2b (Bârzava – Ilteu, 36,042 km), pe malul stâng al Mureșului, cu două poduri peste Mureș (500 m și 550 m), alte 9 poduri, 11 podețe, tunelul Bata de 603 m și noul punct de oprire Lalașinț. CFR indică pentru noul traseu Bârzava – Bata – Vărădia 15,96 km; cei 18,33 km ai lotului sunt intervalul Vărădia – Bârzava Nouă (firele I și II) recepționat în 2025, conform raportului CFR din august 2026. Firul II s-a deschis la 17 iulie 2025. Costul este înregistrat la lotul tronsonului 2, ale cărui contracte 2a și 2b au fost semnate la 19 mai 2017. 9 11 15 Vezi pe hartă →	Deschis	18 km	19 mai 2017Licitație atribuită 27 iul. 2017Începutul construcției 17 iul. 2025Deschis	–	–	Webuild – FCC Construccion – Salcef – Hitachi Rail (subsection 2b Bârzava – Ilteu)Constructor	–
Tronsonul 3: Gurasada – Simeria (fără varianta nouă Ilia – Mintia) Contract semnat cu asocierea FCC–Astaldi–Convensa la 31 august 2017 pentru 41 km de linie, 17 poduri, 27 de podețe, 4 pasaje superioare, 3 pasaje inferioare și 4 stații; lucrările au început la începutul lui 2018, cu termen inițial 2021, acum estimat pentru noiembrie 2026. Raportul CFR din august 2026 indică o valoare actuală a contractului de 3.445,60 milioane lei fără TVA, față de 2.636,52 milioane lei la atribuire. Finanțat prin POIM 2014–2020 (faza I) și Programul Transport 2021–2027 (faza II). Garanția de 24 de luni este perioada de notificare a defecțiunilor. Noua variantă Ilia – Mintia (5,885 km), deschisă în noiembrie 2025, este un lot separat. Lungimea acestui lot este cea de 40,88 km a tronsonului, conform CFR, minus acești 5,885 km; înainte de împărțire erau înregistrați 41 km. Conform raportului CFR din august 2026, toate liniile din stații sunt deschise, cu centralizare electronică, iar recepția la terminarea lucrărilor este în pregătire. Valorile contractului acoperă întregul tronson. 3 9 10 16 Vezi pe hartă →	În construcție 105 din 36 luni contractate 69 de luni peste termenul din contract	35 km	31 aug. 2017Licitație atribuită 2018Începutul construcției nov. 2026Deschidere estimată	–	Uniunea EuropeanăFondul de Coeziune Bugetul de stat	FCC – Astaldi – ConvensaConstructor	36 luni execuție · 24 luni garanție · Valoarea contractului lei 2,6 mld.
Tronsonul 3: varianta nouă Ilia – Mintia Traseu nou între Ilia și Mintia, lung de 5,885 km și cu 1,216 km mai scurt decât cel vechi, cu trei poduri peste Mureș (384 m, 435 m și 486 m; peste 290 de milioane de lei împreună). Firul I s-a deschis la 11 noiembrie 2025, iar firul II la 6 mai 2026 (raportul CFR din august 2026). Contractul tronsonului de 40,88 km include și ERTMS nivel 2. Costul este înregistrat la lotul tronsonului 3. 3 9 10 16 Vezi pe hartă →	Deschis	6 km	31 aug. 2017Licitație atribuită 2018Începutul construcției 11 nov. 2025Deschis	–	–	FCC – Astaldi – ConvensaConstructor	–

Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.

Finanțare

Uniunea Europeană158 km
3 secțiuni
- Fondul de Coeziune
- Fondul de Coeziune (75% din costurile eligibile ale tronsoanelor 2 și 3)
Bugetul de stat158 km
3 secțiuni

Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.

Proiecte înrudite

Coridoare

Denumirile sub care este consemnat acest proiect. Se păstrează ambele scheme: coridoarele pan-europene sunt felul în care au fost descrise aceste proiecte când au fost planificate, iar TEN-T este cel după care se alocă astăzi banii europeni.

Coridorul paneuropean IVPan-european

Trimite feedback

Reabilitarea liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria (Coridorul IV)

Tronsoane

Finanțare

Proiecte înrudite

Coridoare

Surse