Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad
Modernizarea a 162 km de linie de la Caransebeș prin Lugoj și Timișoara până la Arad, ca linie dublă electrificată pentru 120–160 km/h, cu ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R). Patru loturi de proiectare și execuție finanțate din PNRR: contractul de finanțare are valoarea de 8.774,73 milioane lei, din care 5.681,33 milioane lei din PNRR, cu implementare până la 31 decembrie 2026. Circulația s-a redeschis pe Lugoj – Timișoara Est la 31 august 2026.
- Lungime totală
- 162 km
- Deschis astăzi
- 0 km
- În construcție
- 162 km
- Tronsoane
- 4
- Cost înregistrat
- €1,7 mld.
- 4 din 4 tronsoane au o cifră comparabilă
Exprimat în EUR, la prețurile din 2025.
Tronsoane
| Tronsoane | Stare | Lungime | Cronologie | Cost | Finanțare | Contractori | Clauze contractuale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lotul 1: Caransebeș – Lugoj Contract de proiectare și lucrări semnat la 18 decembrie 2023, cu ordinul de începere pentru proiectare și lucrări din 15 ianuarie 2024 (înregistrat drept început al construcției). Termen contractual 15 iulie 2027. Șase stații (Caransebeș, Zgujeni, Căvăran, Jena, Găvojdia, Tapia), 12 poduri, ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R). Stadiu în prezentarea CFR din decembrie 2025: contract în derulare. | În construcție | 40 km |
| – |
|
| Valoarea contractului lei 1,3 mld. |
| Lotul 2: Lugoj – Timișoara Est Contract de proiectare și lucrări semnat la 28 noiembrie 2022, cu ordinul de începere pentru proiectare și lucrări din 28 decembrie 2022 (înregistrat drept început al construcției). Prezentarea din decembrie 2025 indica iunie 2026 ca termen al lucrărilor. Circulația a fost suspendată între 2 iunie și 31 august 2026 și s-a redeschis la 31 august 2026, ora 16:50, pe circa 51 km de fir nou modernizat și electrificat, plus circa 3 km pe varianta veche în zona km 524+013 și circa 3 km din lotul 3 la Timișoara Est. CFR precizează că lucrările necesare finalizării lotului continuă, deci lotul rămâne în execuție. Nici comunicatul, nici prezentarea nu indică unde se află tronsonul pe varianta veche dincolo de kilometraj, deci lotul nu este împărțit. Vitezele de 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru cele de marfă sunt cele de proiect la finalizare. Șapte stații, 14 poduri și 1 pasaj superior, ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R). Geometria desenată măsoară circa 52,7 km. | În construcție | 54 km |
| – |
|
| Valoarea contractului lei 1,9 mld. |
| Lotul 3: Timișoara Est – Ronaț Triaj Gr. D Contract de proiectare și lucrări semnat la 4 noiembrie 2022, cu ordinul de începere pentru proiectare și lucrări din 5 decembrie 2022 (înregistrat drept început al construcției). Prezentarea din decembrie 2025 indica iunie 2026 ca termen al lucrărilor și contractul în derulare. Cinci stații (Timișoara Est, Nord, Centru, P.M. Ronaț Triaj, Ronaț Triaj Gr. D), o clădire nouă de călători cu anexe, 3 poduri, 4 pasaje superioare, 5 pasaje inferioare și 15 treceri la nivel. Geometria desenată măsoară circa 12,6 km. | În construcție | 14 km |
| – |
|
| Valoarea contractului lei 1,4 mld. |
| Lotul 4: Ronaț Triaj Gr. D – Arad și Aradu Nou – Glogovăț Contract de proiectare și lucrări semnat la 17 noiembrie 2022, cu ordinul de începere pentru proiectare și lucrări din 16 decembrie 2022 (înregistrat drept început al construcției). Prezentarea din decembrie 2025 indica iunie 2026 ca termen al lucrărilor și contractul în derulare. Cei 54,86 km cuprind Ronaț Triaj Gr. D – Arad și legătura Aradu Nou – Glogovăț, cu stații la Sânandrei, Băile Călacea, Orțișoara, Vinga, Șag, P.M. Valea Viilor, Aradu Nou și Glogovăț, 6 poduri, 5 pasaje superioare, 11 pasaje inferioare și 7 treceri la nivel. Geometria desenată (circa 55,7 km, ambele părți) este tăiată cu circa 2,4 km acolo unde întâlnește linia proiectului Curtici – Simeria, la gara Arad și la Glogovăț, ca nimic să nu fie desenat de două ori; lungimea înregistrată nu este împărțită între cele două proiecte. | În construcție | 55 km |
| – |
|
| Valoarea contractului lei 2,2 mld. |
Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.
Finanțare
- Uniunea Europeană162 km4 secțiuni
- PNRR (Next Generation EU). Contract de finanțare pentru întregul proiect Caransebeș – Arad: valoare totală 8.774,73 milioane lei, din care 5.681,33 milioane lei din PNRR, implementare până la 31 decembrie 2026.
Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.
Proiecte înrudite
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria (Coridorul IV)Același constructor: Alstom, Arcada Company, Euro Construct Trading '98, FCC Construcción, Salcef, Webuild
- TuneluriTuneluri feroviare din RomâniaAcelași constructor: Alstom, Arcada Company, Euro Construct Trading '98, FCC Construcción, Salcef, Webuild
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia BihorAcelași constructor: Alstom, Arcada Company, FCC Construcción, Salcef, Webuild
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Brașov – Sighișoara (Coridorul IV)Același constructor: Alstom, Arcada Company, Euro Construct Trading '98
- AutostrăziAutostrada A1 București–NădlacAcelași constructor: FCC Construcción, Webuild
- Căi ferateMagistrala 1 de metrou Cluj-Napoca (Florești – Cluj-Napoca)Același constructor: Alstom, Arcada Company
Surse
- CFR SA: Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad (prezentare, decembrie 2025)consultat la 5 oct. 2026
- CFR SA: 31 august 2026 – Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est, redeschis circulației feroviare pe infrastructura modernizatăconsultat la 5 oct. 2026
- OpenStreetMap contributors (geometry of CFR line 900, ODbL)consultat la 5 oct. 2026