Tuneluri feroviare din România
Tunelurile feroviare notabile din România. Tunelul Teliu, săpat între 1924 și 1929 pe linia Brașov–Întorsura Buzăului și dat în folosință în 1931, este de aproape un secol cel mai lung tunel feroviar din țară, cu 4.369,5 m. Modernizarea Coridorului IV între Brașov și Sighișoara îl va depăși: patru scuturi de forat sapă tunelurile cu tub dublu Ormeniș (circa 6,7 km) și Homorod (circa 5,2 km) prin dealurile din zona Racoș, înlocuind traseul sinuos din valea Oltului, iar pe subsecțiunea Cața–Sighișoara se construiesc tuneluri noi mai scurte la Mureni și Achita. Lungimile de aici sunt măsurate din geometria OpenStreetMap a unui singur tub.
- Lungime totală
- 18 km
- Deschis astăzi
- 4 km
- În construcție
- 12 km
- Tronsoane
- 6
Include 13 km ale căror lucrări sunt măsurate deja de alt proiect, fie că este cale comună, fie că este o structură aflată într-un tronson al acelui proiect. Aici intră integral, iar într-un total care cuprinde mai multe proiecte intră o singură dată.
Tronsoane
| Tronsoane | Stare | Lungime | Cronologie | Cost | Finanțare | Contractori | Clauze contractuale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tunelul Teliu (linia Brașov – Întorsura Buzăului) Driven from the north from 15 July 1924 and from the south from 5 July 1925; the two headings met on 1 October 1926, the tunnel was completed on 30 September 1928 and opened to traffic on 25 June 1931. Built for double track and electrification, it is still single-track and unelectrified; it remains Romania's longest railway tunnel | Deschis | 4 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Ormeniș (Apața – Racoș, linia Brașov–Sighișoara) Twin bores on the new Apața–Cața alignment (OpenStreetMap: "CFR line 300 – Variant 5 – Apața-Racoș"), driven by tunnel boring machines from 2024; will be the longest railway tunnel in Romania | În construcție | 7 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Homorod (Racoș – Homorod, linia Brașov–Sighișoara) Twin bores on the new Apața–Cața alignment (OpenStreetMap: "CFR line 300 – Variant 7 – Racoș-Homorod"); drilling started in October 2024 | În construcție | 5 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Mureni (Cața – Sighișoara) New tunnel on the realigned Cața–Sighișoara subsection of the Brașov–Sighișoara rehabilitation; contractual completion of the end subsections is April 2027 | În construcție | 0,7 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Achita 1 (Cața – Sighișoara) New tunnel on the realigned Cața–Sighișoara subsection; contractual completion April 2027 | În construcție | 0,5 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Achita 2 (Cața – Sighișoara) New tunnel on the realigned Cața–Sighișoara subsection; contractual completion April 2027 | În construcție | 0,2 km |
| – |
|
| – |
Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.
Finanțare
- Bugetul de stat18 km6 secțiuni
- Uniunea Europeană13 km5 secțiuni
- Mecanismul pentru Interconectarea Europei
Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.
Proiecte înrudite
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Brașov – Sighișoara (Coridorul IV)Același constructor: Aktor, Alstom, Arcada Company, Euro Construct Trading '98, RailWorks
- AutostrăziAutostrada A10 (Sebeș–Turda)Același constructor: Aktor, Euro Construct Trading '98
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria (Coridorul IV)Același constructor: Alstom, Euro Construct Trading '98
- AutostrăziAutostrada A0 Centura BucureștiAcelași constructor: Aktor
- AutostrăziAutostrada A3 București–BrașovAcelași constructor: Euro Construct Trading '98
- AutostrăziDrumul expres Focșani – BrăilaAcelași constructor: Arcada Company