Tuneluri feroviare din România
Tunelurile feroviare notabile din România. Tunelul Teliu, săpat între 1924 și 1929 pe linia Brașov–Întorsura Buzăului și dat în folosință în 1931, este de aproape un secol cel mai lung tunel feroviar din țară, cu 4.369,5 m. Modernizarea Coridorului IV între Brașov și Sighișoara îl va depăși: patru scuturi de forat sapă tunelurile cu tub dublu Ormeniș (circa 6,7 km) și Homorod (circa 5,2 km) prin dealurile din zona Racoș, înlocuind traseul sinuos din valea Oltului, iar pe subsecțiunea Cața–Sighișoara se construiesc tuneluri noi mai scurte la Mureni și Achita. Lungimile de aici sunt măsurate din geometria OpenStreetMap a unui singur tub.
- Lungime totală
- 20 km
- Deschis astăzi
- 5 km
- În construcție
- 13 km
- Tronsoane
- 10
Include 16 km ale căror lucrări sunt măsurate deja de alt proiect, fie că este cale comună, fie că este o structură aflată într-un tronson al acelui proiect. Aici intră integral, iar într-un total care cuprinde mai multe proiecte intră o singură dată.
Tronsoane
| Tronsoane | Stare | Lungime | Cronologie | Cost | Finanțare | Contractori | Clauze contractuale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tunelul Teliu (linia Brașov – Întorsura Buzăului) Driven from the north from 15 July 1924 and from the south from 5 July 1925; the two headings met on 1 October 1926, the tunnel was completed on 30 September 1928 and opened to traffic on 25 June 1931. Built for double track and electrification, it is still single-track and unelectrified; it remains Romania's longest railway tunnel | Deschis | 4 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Ormeniș (Apața – Racoș, linia Brașov–Sighișoara) Twin bores on the new Apața–Cața alignment (OpenStreetMap: "CFR line 300 – Variant 5 – Apața-Racoș"), driven by tunnel boring machines from 2024; will be the longest railway tunnel in Romania | În construcție | 7 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Homorod (Racoș – Homorod, linia Brașov–Sighișoara) Twin bores on the new Apața–Cața alignment (OpenStreetMap: "CFR line 300 – Variant 7 – Racoș-Homorod"); drilling started in October 2024 | În construcție | 5 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Mureni (Cața – Sighișoara) Tunel nou pe traseul rectificat al subsecțiunii Cața–Sighișoara din reabilitarea Brașov–Sighișoara; termenul contractual de finalizare a subsecțiunilor de capăt este aprilie 2027. Săpătura tunelului prin metoda NATM a început în vara anului 2023 (Asociația Pro Infrastructura, nu CFR). | În construcție | 0,7 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Achita 1 (Cața – Sighișoara) New tunnel on the realigned Cața–Sighișoara subsection; contractual completion April 2027 | În construcție | 0,5 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Achita 2 (Cața – Sighișoara) New tunnel on the realigned Cața–Sighișoara subsection; contractual completion April 2027 | În construcție | 0,2 km |
| – |
|
| – |
| Tunelul Bata (Bârzava – Vărădia, linia Curtici – Simeria) Tunel nou de 603 m lângă malul stâng al Mureșului, pe varianta Bârzava Nouă – Vărădia a subtronsonului 2b, realizat prin săpătură mecanizată pentru 160 km/h la călători și 120 km/h la marfă. Firul II prin tunel s-a deschis la 17 iulie 2025. Lungime conform CFR. Datele sunt cele ale contractelor 2a și 2b (semnate la 19 mai 2017, lucrări din 27 iulie 2017). | Deschis | 0,6 km |
| – | – |
| – |
| Tunelul Poarta I (Băile Herculane – Poarta, linia Craiova – Caransebeș) Tunel nou pentru linie dublă, de 1.279 m, pe Lotul 5 (Cap X Băile Herculane – Cap X PO Nou Poarta, km 404+250 – 436+887) al reabilitării Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș. Contractul de proiectare și execuție pentru întregul lot a fost semnat cu PORR Construct la 27 august 2025 (2.143,13 milioane lei fără TVA, 12 luni proiectare și 48 de luni execuție); conform raportului CFR din august 2026 este în faza de proiectare, cu termen octombrie 2030. CFR are în vedere închiderea liniei Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș din februarie 2027 până în februarie 2032 pentru lucrări. Lungime conform CFR. | În licitație | 1 km |
| – | – |
| – |
| Tunelul Poarta 2 (Nou Poarta – Caransebeș, linia Craiova – Caransebeș) Tunel nou pentru linie dublă, de 550 m, pe Lotul 6 (Cap X postul de oprire Nou Poarta – Caransebeș, km 436+887 – 474+046,53) al reabilitării Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș. Contractul de proiectare și execuție pentru întregul lot a fost anunțat la 11 decembrie 2025 cu İçtaş İnşaat și Rotary Construcții Mentenanță (2.114,35 milioane lei, CFR nu precizează dacă include TVA, 12 luni proiectare și 60 de luni execuție). CFR are în vedere închiderea liniei Drobeta Turnu Severin – Caransebeș din februarie 2027 până în februarie 2032 pentru lucrări. Lungime conform CFR. | În licitație | 0,6 km |
| – | – |
| – |
| Tunelul Poarta 3 (Nou Poarta – Caransebeș, linia Craiova – Caransebeș) Tunel nou pentru linie dublă, de 305 m, pe Lotul 6 (Cap X postul de oprire Nou Poarta – Caransebeș, km 436+887 – 474+046,53) al reabilitării Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș. Contractul de proiectare și execuție pentru întregul lot a fost anunțat la 11 decembrie 2025 cu İçtaş İnşaat și Rotary Construcții Mentenanță (2.114,35 milioane lei, CFR nu precizează dacă include TVA, 12 luni proiectare și 60 de luni execuție). CFR are în vedere închiderea liniei Drobeta Turnu Severin – Caransebeș din februarie 2027 până în februarie 2032 pentru lucrări. Lungime conform CFR. | În licitație | 0,3 km |
| – | – |
| – |
Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.
Finanțare
- Bugetul de stat18 km6 secțiuni
- Uniunea Europeană13 km5 secțiuni
- Mecanismul pentru Interconectarea Europei
Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.
Proiecte înrudite
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria (Coridorul IV)Același constructor: Aktor, Alstom, Arcada Company, Euro Construct Trading '98, FCC Construcción, Hitachi Rail, Salcef, Webuild, Webuild – FCC Construcción – Salcef – Hitachi Rail
- Căi ferateModernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – AradAcelași constructor: Alstom, Arcada Company, Euro Construct Trading '98, FCC Construcción, Salcef, Webuild
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Brașov – Sighișoara (Coridorul IV)Același constructor: Aktor, Alstom, Arcada Company, Euro Construct Trading '98, RailWorks
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia BihorAcelași constructor: Alstom, Arcada Company, FCC Construcción, Salcef, Webuild
- Căi ferateReabilitarea liniei CF Craiova – Drobeta-Turnu Severin – CaransebeșAcelași constructor: Alstom, Porr, Rotary Construcții Mentenanță, İçtaş, İçtaş – Rotary Construcții Mentenanță JV
- AutostrăziAutostrada A1 București–NădlacAcelași constructor: FCC Construcción, Porr, Webuild
Surse
- Wikipedia (ro): Tunelul Teliu
- Tunnels & Tunnelling: AKTOR enters Racoș mountains using four TBMs on new railway
- The Diplomat: AKTOR started drilling on the Homorod tunnels of the Brașov–Sighișoara railwayconsultat la 14 aug. 2026
- OpenStreetMap contributors (geometry and tunnel lengths, ODbL)
- cfr.ro
- Asociația Pro Infrastructura: Străpungere la tunelul Mureniconsultat la 28 sept. 2026
- CFR SA: Varianta nouă de traseu Bârzava – Vărădia și tunelul Bata deschise circulației (2025-07-17)consultat la 2 oct. 2026
- CFR SA: Precizări CFR S.A. privind închiderea planificată a liniei Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, pentru lucrări de modernizare (2026-06-19)consultat la 2 oct. 2026
- CFR SA: Semnare contract pentru proiectare și execuție, Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, Lot 5 Cap X Băile Herculane – Cap X PO Nou Poarta (2025-08-27)consultat la 2 oct. 2026
- CFR SA: Start pentru Lotul 6 al proiectului Craiova – Caransebeș (2025-12-11)consultat la 5 oct. 2026
- CFR SA: Stadiul proiectelor de reabilitare/modernizare infrastructură feroviară, August 2026 (2026-09)consultat la 2 oct. 2026
- Capital.ro: Ministerul Transporturilor dă startul celor mai mari proiecte de pe calea ferată (2017-06-19)consultat la 2 oct. 2026