Drumurile expres D10 și DC12: Sveta Helena – Vrbovec – Križevci și Vrbovec – Bjelovar – Virovitica

Primul sector al D10, de la A4, la nodul Sveta Helena, până la Vrbovec 1. Anul deschiderii provine din relatarea din 2016 despre deschiderea Gradec – Križevci, care nu indică ziua. Cei 8,0 km sunt kilometrajul nodului Vrbovec 1 din lista de ieșiri de pe Wikipedia engleză, numărat de la Sveta Helena.

Ocolitoare cu patru benzi a orașului Vrbovec, cu patru intersecții denivelate, inaugurată de vicepremierul Jadranka Kosor la 3 august 2007. Include nodul Vrbovec 2, unde se desprinde DC12. Orașul Vrbovec indică 15,15 km, iar ministerul 15,5 km. Cost de circa 330 de milioane de kuna (HRK). Strabag Hrvatska a fost antreprenorul principal.

Deschis la 2 septembrie 2016, cu o investiție totală de 595 de milioane de kuna (HRK) și 15 structuri: 6 poduri, 3 viaducte, 4 pasaje superioare, 1 pasaj inferior și 1 trecere pentru animale. Relatarea este datată în ziua deschiderii. Carosabilul cartografiat măsoară circa 10,9 km, față de cei 12,5 km indicați de sursă.

Prelungire cu două benzi a drumului expres spre nord de la Križevci. Hrvatske ceste a transmis agenției Hina în octombrie 2026 că antreprenorul a cerut prelungirea termenului până la 23 decembrie 2026, acceptată de serviciul de supraveghere, și că valoarea contractului de 30,6 milioane euro fără TVA nu ar trebui depășită. Termenul de 30 de luni anunțat în octombrie 2022 indica anul 2025. Traseul spre Koprivnica este în faza de proiectare.

Primul sector al DC12, deschis la 16 aprilie 2019, după circa zece ani de lucrări. Cost de 349 de milioane de kuna (HRK) fără TVA pentru construcție și dotare. La deschidere, vehiculele de marfă de peste 7,5 tone nu aveau voie să circule. Lucrările pe întreg traseul au fost deschise oficial la 27 aprilie 2009, iar relatarea Bauštela plasează primele lucrări pe acest sector în 2010. Drumul cartografiat începe la primul tronson cartografiat ca DC12, la circa 400 m sud de axa D10.

Primii 5 km ai sectorului Farkaševac – Bjelovar. În noiembrie 2025 presa i-a descris ca finalizați formal, dar închiși traficului, iar Bauštela a reluat în septembrie 2026 că Kamgrad i-a construit. Drumul nu poate fi folosit până nu sunt gata cei 11,8 km până la Bjelovar; ministrul a spus în ianuarie 2026 că obiectivul este finalizarea sectorului Farkaševac – Bjelovar până la sfârșitul lui 2026. În martie 2022 primarul din Bjelovar aștepta acest tronson până la sfârșitul lui 2022. Drumul cartografiat măsoară circa 5,6 km până la capătul tronsoanelor construite din OpenStreetMap.

Cei 11,8 km rămași până la nodul Bjelovar, cu un singur carosabil. Contractul cu Kamgrad și Pedom Asfalti a fost semnat în iulie 2021, iar termenul de 30 de luni nu s-a modificat când un act adițional pentru lucrări suplimentare l-a majorat cu aproape 5 milioane euro în iulie 2026. Bjelovar.live a relatat introducerea antreprenorului pe șantier la 30 septembrie 2022, iar Bauštela datează lucrările din 2023. Termenul inițial ar fi expirat în ianuarie 2026; problemele cu apele de inundație și cele freatice l-au mutat spre vară, iar Bauštela menționează un termen neoficial în 2027. În ianuarie 2026 ministrul a spus că ținta este sfârșitul lui 2026. Cei 49,9 milioane euro indicați de altă presă pentru întregul sector Farkaševac – Bjelovar de 17 km acoperă ambele părți și nu sunt înregistrați drept costul acestui lot.

Etapele 1A (km 0+000–5+000) și 1B (până la km 9+360), 9,38 km cu un singur carosabil, 5 poduri, 2 pasaje superioare și 1 pasaj inferior, proiectate pentru 100 km/h. Etapa 1A continuă sectorul Farkaševac – Bjelovar la km 27+530. Lucrările au început la viitorul nod Bjelovar la 27 ianuarie 2026, cu un termen de 30 de luni. Etapele se termină înainte de nodul Bulinac, unde continuă lotul următor. Procedurile funciare și de proprietate au amânat startul cu peste un an după semnare. Drumul cartografiat măsoară circa 10,4 km, deoarece tăietura de la capătul etapei 1B este aproximativă.

Etapele 1C și 2A, 11,37 km de la km 9+360, peste noul nod Bulinac (cu traversarea drumului D28), până la nodul Velika Pisanica, cu două viaducte, un pod și mai multe pasaje superioare. Licitația indică 4,89 km până la nodul Bulinac și 6,50 km de acolo, și un termen de 30 de luni pentru antreprenorul ales. În ianuarie 2026 Hrvatske ceste a estimat valoarea la 64 de milioane euro. Linia cartografiată urmează tronsoanele în construcție și propuse din OpenStreetMap și măsoară circa 10,6 km.

Sectorul de la nodul Špišić Bukovica la Virovitica, 5,6 km, partea din DC12 construită dinspre Virovitica. Presa indică o valoare a proiectului de 28,9 milioane euro, care nu este înregistrată drept valoare de contract. În noiembrie 2025 era prevăzut să se termine până la sfârșitul anului și avea o întârziere de circa jumătate de an; Osijek-Koteks construiește nodul Virovitica printr-un contract separat. Sectorul dintre Špišić Bukovica și Bjelovar (circa 19 km după Velika Pisanica) este în proiectare și nu este desenat. În iunie 2026 prefectul județului Virovitica-Podravina a spus că lucrările pe sector sunt încheiate, iar în august 2026 primarul din Virovitica l-a numit tot încheiat; nu s-a găsit nicio dată de deschidere, deci lotul rămâne în construcție. Drumul cartografiat măsoară circa 5,3 km.