Autostrada M6 (Budapesta – Dunaújváros – Szekszárd – Bóly – Ivándárda)

Deschis la 23 septembrie 2008, după sectorul de dincolo de Érdi tető. Lungimea (7 km) provine din kilometrajul din lista nodurilor de pe hu.wikipedia (nodul M0 la km 15, Érdi tető la km 22); axul desenat măsoară circa 6,5 km. Pentru acest tronson nu sunt numiți concesionar sau constructor; articolul indică Magyar Közút Nonprofit Zrt. ca operator.

Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap. Deschis la 11 iunie 2006, primul sector al M6. Concesionar: M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt., înființată în 2004 de Bilfinger Berger Project Investments GmbH, Porr Infrastruktur GmbH și Swietelsky International Baugesellschaft GmbH; pagina nu numește constructorii. Lista deschiderilor de pe en.wikipedia indică 68 km pentru acest sector; cifra nu este folosită, deoarece lista nodurilor de pe hu.wikipedia situează Érdi tető la km 22 și nodul M8 la km 75, adică la circa 53 km distanță.

Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap. Deschis la 31 martie 2010, în aceeași zi cu Szekszárd – Bóly: hu.wikipedia indică această dată pentru Dunaújváros – Bóly, iar Index (31 martie 2010) relatează că sectorul a fost deschis în ziua respectivă cu o autorizație temporară obținută în ultimul moment. Concesionar: M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt.; pagina nu numește constructorii. Limita față de lotul următor este nodul Szekszárd-dél (km 151), o presupunere: pagina indică împărțirea concesiunilor la Szekszárd fără a numi un nod.

Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap. Deschis la 31 martie 2010, se termină la bifurcația M60 de lângă Bóly (km 191,6). Concesionar: Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt., formată din Strabag AG, Colas S.A., Bouygues Travaux Publics S.A., John Laing Infrastructure Limited și Intertoll-Europe Zrt.; pagina nu numește constructorii. Patru perechi de tuneluri: Bátaszék 1.331 m, Geresd 399 m, Baranya 865 m și Véménd 418 m (3,01 km pe sens) și nouă poduri mai mari. De la km 191,6 căile principale nu au fost construite, iar traficul a circulat pe căile colectoare până la extinderea spre graniță.

Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap. Deschis la 2 mai 2024. NIF Zrt. a semnat la 12 decembrie 2020 contractul pentru întregul tronson Bóly – Ivándárda cu Strabag Építő Kft. și Duna Aszfalt Út és Mélyépítő Kft., pentru peste 90 de miliarde HUF; pagina nu precizează dacă suma este netă sau brută și acoperă ambele loturi, deci nu se înregistrează nicio cifră. Șantierul a fost predat și au început cercetările arheologice la 10 februarie 2021, iar terasamentele erau programate de la sfârșitul lui martie 2021; termen contractual mai 2024. Se termină la nodul Lippó.

Ultimii 5 km până la granița croată de la Ivándárda, predați la 6 octombrie 2025 odată cu sectorul croat al A5 de la Pélmonostor la graniță; traficul a început la 7 octombrie. Lungimea (5 km) provine de pe hu.wikipedia; axul desenat măsoară circa 6,5 km. Același contract și aceiași constructori ca la Bóly – Lippó (contractul se află la acel lot).