Autostrada A2 (Świecko – Poznań – Łódź – Varșovia – Siedlce – Biała Podlaska – Kukuryki)

Construit de concesionarul Autostrada Wielkopolska II S.A. prin reconstrucția DK2 existent (km 3+375 – 20+450 pe kilometrajul concesiunii, 17,075 km). Tabelul de pe pl.wikipedia indică 18,7 km și deschiderea la 30 septembrie 2011; cei 3,9 km de la graniță la nodul Świecko sunt marcați DK2 și nu sunt desenați. Fără taxă.

Secțiune în concesiunea Autostrada Wielkopolska II S.A. (km 20+450 – 107+900, 87,45 km). Tabelul de pe pl.wikipedia indică 84,4 km. Taxă din 20 mai 2012. Contractul semnat la 29 august 2008 prevedea începerea în primăvara 2009 și finalizarea în 2012; întregul Świecko – Nowy Tomyśl a fost deschis cu aproape șase luni înainte de acest termen. Nu este înregistrată o dată de începere a construcției.

Secțiune în concesiunea Autostrada Wielkopolska S.A., responsabilă de A2 Nowy Tomyśl – Konin (149 km). pl.wikipedia indică 50,4 km și 27 octombrie 2004; taxa se percepe din 3 noiembrie 2004, iar porțiunea dintre Poznań Zachód și Poznań Komorniki este gratuită. Tabelul de la începutul articolului indică sfârșitul secțiunii la Poznań Zachód.

Ocolitoarea de sud a Poznanului, gratuită, comună cu S5 și S11 pe o parte din lungime. Istoricul construcției de pe pl.wikipedia indică 12 septembrie 2003 și 13,3 km; tabelul secțiunilor existente indică 13 septembrie 2003 pentru tronsonul mai lung Poznań Zachód – Poznań Wschód (26,1 km).

Deschis la 27 noiembrie 2003 (pl.wikipedia, 37,5 km); cu taxă între Poznań Wschód și Września.

Deschis la 9 octombrie 1985 (pl.wikipedia, 34,2 km), modernizat în 2002 și cu taxă din 20 decembrie 2002. Lungimea desenată este 35,25 km.

Deschis la 10 noiembrie 1988 (pl.wikipedia, 13,8 km) și modernizat în 2002. Gratuit.

Construit de GDDKiA din 28 iulie 2004; termen noiembrie 2005, deschis cu opt luni întârziere, ca cel mai lung tronson de autostradă deschis simultan în Polonia. Fără taxă pentru vehiculele sub 3,5 t din 1 iulie 2023 (taxă doar peste această masă). Constructorii nu sunt numiți în sursele consultate.

Ocolitoarea Strykówului, deschisă la 22 decembrie 2008 împreună cu un racord de 3 km la o singură bandă a A1 (pl.wikipedia). Trei benzi, gratuită. Axul desenat între cele două noduri este de 3,43 km, mai lung decât cei 1,7 km înregistrați.

Secțiunea contractuală A (29,2 km, nodul Łowicz) și partea de vest a secțiunii B (nodul Skierniewice). Contracte semnate la 28 septembrie 2009, cu marcarea startului lucrărilor la 14 iulie 2010; secțiunea A a revenit unui consorțiu condus de China Overseas Engineering Group (COVEC), reziliat la 13 iunie 2011 și finalizat printr-un contract din 28 iulie 2011 cu Eurovia / Warbud, circa 989 mil. PLN (TVA nespecificat). Secțiunea B (17,0 km) a revenit Mostostal Warszawa / Acciona Infraestructuras / Polimex Mostostal; circa 3,8 km din ea au fost deschiși aici. Deschis traficului la 3 iunie 2012; apoi s-a așternut stratul de uzură, cu carosabilul nordic redeschis la 5 septembrie și cel sudic la 15 octombrie 2012. Lungime 32 km din tabelul secțiunilor de pe pl.wikipedia (istoricul construcției indică 33 km). Valoarea contractului inițial COVEC nu a fost găsită.

Secțiunea contractuală C (20,0 km, nodul Wiskitki) plus restul secțiunii B și o parte din D (Strabag / Mota-Engil). Consorțiul condus de COVEC a fost reziliat la 13 iunie 2011 (în vigoare din 27 iunie), iar secțiunea C a fost finalizată de DSS / Bögl a Krýsl prin contractul din 1 august 2011 (756,05 mil. PLN, TVA nespecificat; acoperă doar secțiunea C, deci nu este înregistrat ca valoare a contractului lotului). Deschis traficului la 6 iunie 2012, cu lucrări de finisare la nodul Wiskitki până în octombrie 2012. Lungime 41,4 km din tabelul secțiunilor de pe pl.wikipedia (istoricul construcției indică 46 km).

Secțiunile contractuale D (17,6 km, Strabag / Mota-Engil) și E (7,1 km, Budimex-Dromex / Ferrovial Agroman), fără partea din D la vest de Grodzisk deschisă odată cu secțiunea C. Pruszków – Konotopa (4,8 km) deschis la 23 mai 2012 împreună cu 2 km din S8 spre Warszawa Zachodnia; Grodzisk Mazowiecki – Pruszków (12,6 km) deschis la 27 mai 2012. Lungimea este 12,6 + 4,8 km din tabelul secțiunilor de pe pl.wikipedia. Arterele OSM etichetate A2 se opresc înaintea intersecției Konotopa, deci linia desenată are circa 15,9 km. Golul Konotopa – Lubelska este acoperit de S2 și S8.

Contract proiectare-construcție cu Polaqua semnat în iulie 2017 (25 iulie conform pl.wikipedia) pentru două secțiuni, Lubelska – Halinów (5,6 km) și Halinów – începutul ocolitoarei Mińsk Mazowiecki (9,2 km). GDDKiA indică investiția totală la aproape 755 mil. PLN, incluzând documentația, terenurile și arheologia, din care lucrările circa 538 mil. PLN. Deschis la 14 august 2020 (peste 15 km). Lungimea desenată este 13,96 km, cu 7% sub cei 15 km înregistrați; începutul este prima arteră A2 după nodul S17, iar tăietura la 9,19 km după Halinów respectă lungimea înregistrată a secțiunii.

Prima secțiune estică, cu nodurile Arynów, Lotnisko și Ryczołek. Lucrările au început oficial la 24 august 2009, iar ocolitoarea a fost deschisă la 29 august 2012. pl.wikipedia indică costul construcției la 567,4 mil. PLN și totalul proiectului la 761,66 mil. PLN; niciuna nu este înregistrată drept cost al lotului deoarece TVA și domeniul nu sunt precizate. Consorțiu de constructori condus de Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Mińsk Mazowiecki, alături de Astaldi și alte trei firme.

Contract proiectare-construcție cu PUT Intercor pentru circa 499,8 mil. PLN, 36 de luni, semnat la 5 martie 2020 (primul din trei contracte Mińsk – Siedlce). Deschis în două etape: 29 august 2024 (pl.wikipedia) și ultimii 3,6 km la 18 decembrie 2024 (GDDKiA). Lungimea înregistrată este cei 12 km ai contractului; axul desenat de la nodul Kałuszyn la Groszki este de 8,8 km, deci secțiunea contractuală începe aparent la vest de nodul respectiv.

Ultimul din cele trei contracte Mińsk – Siedlce: proiectare-construcție cu STECOL Corporation, circa 530,8 mil. PLN, 36 de luni, semnat la 28 ianuarie 2021 (data din pl.wikipedia). Deschis la 18 decembrie 2024, cu trei luni înainte de termen, pe un traseu nou, cu un viaduct de 600 m în valea Kostrzyń. GDDKiA numește secțiunea Groszki – Siedlce Zachód (12,9 km); comunicatul din 2021 o numește Groszki – Gręzów (13 km). Linia desenată se termină la 12,9 km după nodul Groszki, deci nodul OSM Siedlce Zachód se află mai la est decât capătul acestui contract.

Secțiune a ocolitoarei Siedlce de 12,4 km (pl.wikipedia; textul licitației indică 12,5 km). pl.wikipedia consemnează licitația din 10 octombrie 2019 câștigată de Polaqua și contractul semnat la 7 aprilie 2020; GDDKiA numește „Gręzów – Siedlce Zachód” un contract de 12,5 km din 7 aprilie 2020, deci numele secțiunilor diferă între surse. Valoarea contractului nu a fost găsită. Deschis la 8 august 2024 conform pl.wikipedia; GDDKiA spune că 3,4 km din ea au fost deschiși odată cu secțiunea Groszki la 18 decembrie 2024, data înregistrată ca deschidere a întregului lot. Lungimea desenată este 13,8 km de la capătul lotului Groszki până la nodul OSM Siedlce Południe.

Contract proiectare-construcție cu Strabag, 18,7 km (GDDKiA 2026; comunicatul de la semnare indica aproape 19 km, circa 700 mil. PLN, 33 de luni, cu nodul Borki). Primii 8 km până la Siedlce Wschód au fost deschiși la 23 decembrie 2025, restul la 26 iunie 2026. pl.wikipedia indică 18,8 km. Valoarea din 2026 de aproape 589 mil. PLN este înregistrată ca atare; contractul a fost semnat la 14 aprilie 2021 (GDDKiA, pl.wikipedia).

Contract proiectare-construcție cu Intercor; GDDKiA 2026 indică 20 km și 389 mil. PLN pentru secțiunea care include circa 2 km în nodul Łukowisko, deschiși înainte de weekendul de 1 Mai 2026 odată cu lotul Łukowisko – Biała Podlaska. Lungime 18 km din pl.wikipedia. Legătura Siedlce Wschód – Łukowisko (circa 30 km) a fost deschisă la 26 iunie 2026, iar vechiul DK2 spre Biała Podlaska a devenit DK92. Data semnării, 1 aprilie 2021, provine din pl.wikipedia.

Două secțiuni contractuale, Łukowisko – Swory (12,5 km, Intercor, aproape 370 mil. PLN la semnare în aprilie 2021, 33 de luni, TVA nespecificat) și Swory – Biała Podlaska (circa 14 km; contract semnat la 1 aprilie 2021 conform pl.wikipedia, constructor negăsit). Deschis înainte de weekendul de 1 Mai, la 29 aprilie 2026 (pl.wikipedia; GDDKiA indică 27 km plus 2 km în nodul Łukowisko). Constructorul Intercor se referă la partea Łukowisko – Swory. Autostrada se termină la nodul Biała Podlaska.

Licitație pentru proiectare și construcție lansată la 5 mai 2025 (pl.wikipedia); GDDKiA a spus în 2026 că contractul va fi semnat în cursul anului. Geometria urmează arterele OSM propuse ale A2 (circa 31,5 km de la Biała Podlaska la graniță), tăiate după lungimile înregistrate: 16,0 + 9,3 + 6,8 km.

Contract proiectare-construcție cu un consorțiu condus de Mirbud, cu Budpol, semnat la 10 iunie 2026 (GDDKiA, 26 iunie 2026); licitația a fost anunțată la 11 decembrie 2024. Faza de proiectare 10 luni, apoi 22 de luni de lucrări. Autorizația ZRID a fost emisă. Prognoza din comunicat este accesul la terminalul de camioane Koroszczyn în circa trei ani; nu este indicată o dată oficială de deschidere.

Ultimii 6,8 km până la granița cu Belarus. GDDKiA arată că procedura ZRID este suspendată și depinde de situația geopolitică cu Belarus (decembrie 2024). Fără contract sau date.