Autostrada A7 (Rupa – Rijeka – Žuta Lokva)

Wikipedia în engleză: în 2005 a fost finalizat un sector de 11 km între Jurdani și frontiera slovenă, construit ca autostradă cu șase benzi; Građevinar dă pentru sectoarele din 2004 și 2005 ale autostrăzii Rupa – Rijeka împreună 14,7 km. Începe la punctul de trecere a frontierei Rupa. Singurul sector cu taxă al A7 (sistem deschis, o singură barieră). Traseul cartografiat măsoară 11,26 km.

Građevinar (2008): un sector de 5 km cu patru benzi, fără benzi de urgență, a fost deschis în 1991, numit Matulji – Jušići; sectorul Rupa – Matulji de 16,3 km de pe pagina ARZ lasă circa 5 km după cei 11 km până la Jurdani, deci lotul este considerat Jurdani – Matulji. Wikipedia în engleză adaugă că A7 a fost prelungită cu 3,7 km până la Jurdani în 2004, primul tronson construit ca autostradă cu șase benzi; sursele nu plasează acești 3,7 km pe drumul din 1991, deci nu sunt separați. Se termină la nodul Matulji, unde se leagă A8 Y-ul istrian; tăietura este la carosabilul A7 cel mai apropiat de capătul lotului A8, deci cele două proiecte nu se suprapun. Traseul cartografiat măsoară 4,65 km.

Građevinar (2008): în 1990 a fost finalizat și deschis sectorul Diračje – Matulji de 4 km, ca drum cu patru benzi fără benzi de urgență. Diračje este nodul Rijeka Vest. Traseul cartografiat măsoară 4,14 km.

Construcția ocolitoarei Rijeka a început în 1977, iar carosabilul nordic al sectorului Orehovica – Diračje, 8,3 km, a fost deschis în iulie 1988 (Građevinar, 2008). Carosabilul sudic a fost adăugat de Autocesta Rijeka – Zagreb: contract semnat la 22 ianuarie 2008 cu un consorțiu condus de Hidroelektra niskogradnja (scrisă Hidrolektra în textul PDF) alături de Viadukt, Konstruktor-inženjering și STRABAG AG, puțin sub 628 milioane HRK fără TVA, lucrări începute la sfârșitul lui februarie 2008, cu termen 1 iunie 2009. A fost deschis în profil complet la 22 decembrie 2009 (Dnevnik.hr): 8,85 km între noduri, 9,6 km cu drumurile de acces, patru tuneluri, două viaducte și podul Rječina; peste 1 miliard HRK investit. Sumele în kuna nu sunt înregistrate ca sume. Lungimea este cea a carosabilului sudic; traseul cartografiat măsoară 8,48 km. Modernizarea aceluiași drum: drumul rămâne în lot ca deschis din 1988.

Brațul estic al ocolitoarei Rijeka, patru benzi, cu nodurile Orehovica, Draga și Sveti Kuzam. Građevinar (2008): construcția a început în 2003, iar sectorul de 6,35 km a fost deschis în 2006; Wikipedia în engleză indică mai 2006. Pagina ARZ indică 6,36 km și 19 structuri pe traseul principal. Traseul cartografiat măsoară 5,55 km, cu 13% mai puțin decât cei 6,35 km indicați; sursele nu spun de ce, iar cifra indicată este păstrată.

Novi list, 23 decembrie 2013: profilul complet al sectorului a fost deschis în ziua respectivă, ultimii 800 m ai carosabilului nordic la Križišće cu viaductul Križišće și rotondele sale, după o întârziere de încă patru luni. Sectorul era încă de construit în 2008 (8,37 km conform Građevinar, cu Hrvatske ceste responsabile); nicio sursă găsită nu indică o deschidere parțială anterioară, deci deschiderea înregistrată este data profilului complet. Drumul se termină la nodul Križišće. Traseul cartografiat măsoară 8,31 km.

Primul subsector al sectorului Križišće – Selce (17,5 km, estimat la 350 milioane EUR conform Novi list, noiembrie 2025). HAC a anunțat semnarea contractului la 30 martie 2026: semnat vineri, 27 martie 2026, 151,48 milioane EUR fără TVA, 36 de luni de la introducerea executantului în șantier. Nicio sursă nu indică începutul lucrărilor, deci lotul rămâne licitat. OpenStreetMap arată deja drumuri în construcție pe traseu. Traseul cartografiat măsoară 4,51 km față de cei 5,2 km indicați, cu 13% mai puțin; sursele nu spun de ce, iar cifra indicată de HAC este păstrată.

A doua subsector a sectorului Križišće – Selce. Știre HAC din 31 iulie 2026: contract semnat la Crikvenica vineri, 31 iulie, cu un consorțiu de ofertanți (Kolektor CPG, Kolektor Koling, CGP, Gorenjska Gradbena Družba, EURO-ASFALT), 252 milioane EUR fără TVA, 42 de luni de la introducerea executantului în șantier. Lungimea de 12,3 km este cea indicată de HAC. Nu este înregistrat niciun început al lucrărilor, deci lotul rămâne licitat. OpenStreetMap arată drumuri în construcție pe traseu, inclusiv nodurile Jadranovo și Selce. Traseul cartografiat măsoară 13,76 km, cu 12% mai mult decât cei 12,3 km indicați; sursele nu spun de ce, iar cifra indicată este păstrată.

Prima fază a A7 la sud de Križišće: o ocolitoare de 9,8 km a localității Novi Vinodolski, din care 6,5 km pe traseul viitoarei A7 și 3,3 km drumuri de legătură cu D8 la Selce și Povile. Construită ca drum cu două benzi, în semiprofil, pe traseul viitorului carosabil stâng. Tunelul Zagori 834 m și viaductul Ričina 1062 m (HAC). Contract semnat la 13 septembrie 2021, 474.471.626,60 HRK fără TVA, trei ani de la semnare; HAC l-a evaluat la 63 milioane EUR în 2024 și investiția totală la 87 milioane EUR în 2025. HAC indică finalizarea în primăvara 2027, dacă vremea permite, mutată de la sfârșitul lui 2025 sau primăvara 2026; Wikipedia în engleză indică lucrări în curs din 2022. Nu este înregistrată o dată de începere a lucrărilor. Al doilea carosabil (Selce – Novi Vinodolski, 7,6 km, estimat la 150 milioane EUR) este o fază ulterioară: contract de proiectare din octombrie 2023, licitație planificată după autorizația de construire, până la sfârșitul lui 2026. Traseul cartografiat măsoară 6,28 km.

Etapa de proiectare. Există un proiect conceptual, iar planurile de amenajare sunt în curs de armonizare; un studiu de impact asupra mediului și cercetări pe teren sunt în desfășurare (Novi list, 20 noiembrie 2025). HAC spune că începutul lucrărilor nu poate fi încă stabilit. Valoare estimată a construcției 290 milioane EUR. OpenStreetMap conține traseul ca drumuri propuse. Capătul Senj este tăiat la rampele propuse ale nodului de lângă Senj, astfel încât cei 17,96 km desenați corespund celor 17,9 km indicați.

Etapa de proiectare. Documentația de proiectare până la autorizația de amplasare este contractată, există un proiect conceptual, iar un studiu de impact asupra mediului și cercetări pe teren sunt în desfășurare (Novi list, 20 noiembrie 2025). HAC spune că începutul lucrărilor nu poate fi încă stabilit. Valoare estimată a construcției 270 milioane EUR. Se termină la nodul cu A1 de la Žuta Lokva, care există deja. OpenStreetMap conține traseul ca drumuri propuse. Traseul cartografiat măsoară 14,99 km, cu 15% mai mult decât cei 13 km indicați; cifra indicată este păstrată.