Drumul expres M85 (Győr – Csorna – Sopron – granița cu Austria)

Km 0+000–6+800 al M85, de la nodul cu M1 la Győr până la începutul ocolitoarei Enese. Deschis la 16 iunie 2015 împreună cu ocolitoarea Enese și tronsonul Enese – Kóny, ca secțiune continuă de 16 km. hu.wikipedia indică lucrări de lărgire la patru benzi a drumului 1, pe aproximativ 2,0 km, între drumul 1 și M1. Licitația pentru secțiunile Csorna I, Csorna – Enese și Enese – Győr a fost publicată la 2 ianuarie 2013, iar lucrările au început în iunie 2013, executate de CC M85 I. Konzorcium și MK Csorna Konzorcium; nu se indică o valoare a contractului. Linia desenată are 7,36 km, deoarece OpenStreetMap plasează capătul lotului la nodul Rábapatona.

Prima parte a M85 deschisă: ocolitoare de 7 km a localității Enese, km 6+800–13+800, deschisă la 21 decembrie 2011. Lucrările au început la 20 iulie 2009. Deschiderea a întârziat din cauza unor săpături arheologice suplimentare. În ultimele două luni de execuție ocolitoarea a fost închisă, iar traficul a fost deviat pe drumul 85 prin localitate. Legată de restul secțiunii Győr – Kóny la 16 iunie 2015. În OpenStreetMap nu există un nod la km 13+800, deci limita cu lotul următor este plasată pe linia desenată prin calibrare, iar lungimea desenată diferă de cea din sursă.

Km 13+800–16+100, de la capătul ocolitoarei Enese până la nodul Kóny. Deschis la 16 iunie 2015 ca ultima parte a secțiunii Győr – Kóny. Licitația a fost publicată la 2 ianuarie 2013, iar lucrările au început în iunie 2013; nu se indică o valoare a contractului. Lungimea provine din tabelul de secțiuni de pe hu.wikipedia. Linia desenată este mai scurtă, deoarece limita cu lotul ocolitoarei Enese la km 13+800 este plasată prin calibrare.

Km 16+100–27+100, de la Kóny la nodul Csorna-dél, inclusiv prima fază a ocolitoarei Csorna. Deschis la 9 septembrie 2015, ceea ce a adus M85 la 27,1 km. Tronsonul include secțiunea comună cu M86 (km 22+890–26+403 al M85), care nu este separată aici; un viitor fișier M86 trebuie să marcheze propria copie a acestor 3,508 km cu sharedWith, ca totalurile rețelei să o numere o singură dată. Tabelul de secțiuni de pe hu.wikipedia listează tronsonul în patru rânduri de 4,7, 2,09, 3,508 și 1,754 km. Licitația a fost publicată la 2 ianuarie 2013, iar lucrările au început în iunie 2013, executate de CC M85 I. Konzorcium și MK Csorna Konzorcium; nu se indică o valoare a contractului. Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap.

Km 27+100–31+550 (textul hu.wikipedia indică 4,5 km, 27+100–31+855), de la Csorna-dél la Csorna-nyugat, lângă Jobaháza. Deschis la 15 decembrie 2017. Licitația a fost câștigată la 14 aprilie 2016 de ST-M85-II konzorcium (STR Építő Kft., TRSZ Kft.); lucrările s-au desfășurat din 19 mai 2016, pentru 13,845 mld. HUF fără TVA, potrivit hu.wikipedia. Leagă ocolitoarea din 2015 de drumul spre Farád și descarcă drumul 85. Linia desenată este cu aproximativ 1 km mai lungă decât cifra din sursă.

Prima dintre cele trei secțiuni contractuale Csorna-nyugat – Sopron-kelet (51,05 km), deschisă miercuri, 16 decembrie 2020, înainte de termenul contractual. Strabag Építő Kft., Strabag AG și Belfry PE Kft. au construit 20,05 km. Valoarea este oferta câștigătoare din sinteza evaluării raportată în decembrie 2017, fără TVA; hu.wikipedia datează anunțul la 1 decembrie 2017. Nu s-a găsit o valoare a contractului semnat. Proiectanți: BIMLAB Mérnökiroda Kft., FŐMTERV Zrt. și UTIBER Közúti Beruházó Kft.

A doua secțiune contractuală, de 15,6 km, de la nodul Fertőd-Endrédmajor la Nagylózs, deschisă la 16 decembrie 2020. Construită de EuroAszfalt Kft., Swietelsky Magyarország Kft. și Betonútépítő Zrt. Valoarea este oferta câștigătoare din sinteza evaluării raportată în decembrie 2017, fără TVA; nu s-a găsit o valoare a contractului semnat. În OpenStreetMap nu există un nod la Nagylózs, deci capătul este plasat la 15,6 km pe linia desenată față de nodul Fertőd.

A treia secțiune contractuală, de 15,4 km, de la Nagylózs la nodul Sopron-kelet, deschisă la 16 decembrie 2020. Construită de Dömper Kft. și Subterra-Raab Kft. Valoarea este oferta câștigătoare din sinteza evaluării raportată în decembrie 2017, fără TVA; nu s-a găsit o valoare a contractului semnat. Constructorul a început mobilizarea pe șantier la Sopron-kelet la 26 februarie 2018, iar ceremonia punerii pietrei de temelie a avut loc la 6 martie 2018. Linia desenată este mai scurtă decât lungimea din sursă, deoarece începutul la Nagylózs este plasat prin calibrare.

Km 82+600–85+100, 2,5 km de la Sopron-kelet la nodul Balf, deschis miercuri, 9 iunie 2021. Este prima parte a celei de-a patra secțiuni contractuale, Sopron-kelet – Fertőrákos (6,4 km), construită de Dömper Kft. și Subterra-Raab Kft. ca DS Konzorcium. Valoarea contractului pentru întreaga secțiune este înregistrată la lotul următor, Balf – Fertőrákos.

Km 85+100–89+000, 3,9 km de la nodul Balf la Fertőrákos. Deschiderea a fost amânată până la finalizarea noii legături Mély út din Sopron, așa că sensul spre Fertőrákos a fost deschis mai întâi pe o bandă, cu 60 km/h, din 14 iunie 2021, iar celălalt sens cu limită de viteză din 22 iulie 2021. Deschiderea finală a avut loc la 10 decembrie 2021. Contractul pentru întreaga secțiune Sopron-kelet – Fertőrákos (6,4 km, care acoperă și lotul precedent) a fost ofertat la 17,7 mld. HUF fără TVA în 2017 și este indicat la 20,4 mld. HUF fără TVA în comunicatul din iunie 2021, care precizează și că secțiunea a trebuit completată cu legătura Mély út și alte lucrări. Valoarea este înregistrată doar la acest lot. Finanțat din fonduri interne.

Km 89+000–93+119, de la nodul Fertőrákos, prin tunelul Sopron de 780 m de sub Bécsi-domb, până la capătul de la drumul 84, lângă granița cu Austria. Deschis la 14 decembrie 2024; textul principal de pe hu.wikipedia indică 17 decembrie, citând un articol 444.hu a cărui adresă poartă data de 14 decembrie, în timp ce articolul despre tunel și tabelul de secțiuni indică 14 decembrie. Contractul, anunțat la 11 iunie 2019 la 49,9 mld. HUF fără TVA, a revenit consorțiului Dömper Kft., Pannon-Doprastav Kft. și Subterra-Raab Kft. Acoperă 3,95 km de drum 2x2, tunelul, două poduri rutiere, o legătură provizorie de 725 m la drumul 84, ocolitoarea de nord-vest a orașului Sopron de 3,6 km și renovarea drumului 84 până la punctul de frontieră, deci nu este costul acestui lot singur. Introducerea articolului sursă citează aproximativ 43,9 mld. HUF pentru proiect. Excavarea tunelului a început la 26 octombrie 2020. Linia OpenStreetMap este cu aproximativ 0,5 km mai lungă decât lungimea din sursă.