Autostrada A4 (Jędrzychowice – Wrocław – Katowice – Kraków – Rzeszów – Korczowa)

Un singur contract de 51,4 km: 1,7 km de la graniță la Jędrzychowice până la nodul Zgorzelec consolidați (în circulație din 15 iulie 1994 pentru marfă și din 1 august 1996 pentru autoturisme) și 49,7 km de autostradă nouă în două părți (20,3 și 29,4 km). Trei licitații au fost anulate (15 septembrie 2005, 15 decembrie 2005 și februarie 2006); a patra a fost anunțată la 9 martie 2006, iar ofertele au fost deschise la 24 iulie 2006; autorizația de construire a fost emisă la 27 martie 2007. Termenul era de 19 luni de la 10 aprilie 2007 (noiembrie 2008), prelungit prin act adițional la 27 de luni (iulie 2009). Constructorul și valoarea contractului nu sunt indicate în sursă. Linia desenată are 49,51 km și începe la primul vârf cartografiat lângă graniță.

Reichsautobahn dinainte de război (RAB 9), cea mai veche autostradă din coridor. Krzywa – Legnica (20,5 km) și Legnica – Wrocław (70,8 km) au fost deschise la 27 septembrie 1936, iar Golnice – Krzyżowa – Krzywa (17 km, în parte azi A18) la 17 octombrie 1937. Îmbrăcămintea a fost modernizată în 2005–2006 fără lărgire și fără benzi de urgență (limită 110 km/h); pl.wikipedia indică o reconstrucție la trei benzi plus banda de urgență în zona Wrocław în 2028–2030. Lungimea de 99 km provine din tabelul secțiunilor; linia desenată are 103,19 km.

Lungimea este suma a patru secțiuni (40,7 + 28,7 + 21,4 + 34,4 km) din lista deschiderilor de pe pl.wikipedia. Unele porțiuni din coridoarele Wrocław – Brzeg și Ujazd – Gliwice fuseseră construite cu o singură platformă înainte de 1945, iar o porțiune cu două platforme de 16 km de la nodul Opole (Prądy) spre vest până la podul peste Nysa Kłodzka a fost deschisă în 1999; lotul a devenit autostradă completă când s-a deschis ultima secțiune, la 26 iulie 2001. Lungime desenată 124,30 km.

Lungimea este suma a șase secțiuni din lista deschiderilor de pe pl.wikipedia (17,9 + 19,1 + 15,7 + 4,4 + circa 2 + 2,3 km). Porțiunea Katowice Murckowska – Mikołowska (3,5 km) a fost semnalizată DK93 în anii 1980 și 1990. Secțiunile au fost deschise între 1996 și 2005; lotul este complet din 28 octombrie 2005. Lungime desenată 61,37 km. Nodul Gliwice Sośnica este intersecția cu A1; A1 este un proiect separat.

Secțiune concesionată cu taxă a Stalexport Autostrada Małopolska S.A.: contractul de concesiune a fost semnat la 19 septembrie 1997 și durează până la 15 martie 2027 (61 km, conform paginii operatorului), după care drumul revine la GDDKiA. A fost construită dinspre est spre vest din bani de stat ca drum național A4 între 1976 și 1991 și adaptată pentru taxare în anii 1990. GDDKiA o împarte în Murckowska – Byczyna (25,2 km) și Byczyna – Balice I (34,5 km). Concesionarul este înregistrat ca atare, nu ca antreprenor. Lungime desenată 60,99 km.

Ocolitoarea de sud a orașului Kraków (Balice – Tyniecka – Sidzina – Opatkowice – Wielicka), 24 km conform tabelului secțiunilor, construită pe tronsoane din 1988 și semnalizată ca autostradă în 2002. Secțiunea concesionată Stalexport se încheie la Balice, chiar înainte de nodul Balice I. Lungime desenată 23,05 km.

Km 436+000 – 455+900 (19,9 km). Autorizația de construire a fost emisă la 24 noiembrie 2005. 30 de lucrări de artă (15 pasaje autostradă, 6 pasaje rutiere, 5 poduri de autostradă, 1 pasaj pentru animale, 3 poduri rutiere). Sursa menționează un cost de circa 1 miliard PLN fără baza TVA sau anul prețurilor, deci nu se înregistrează niciun cost. Data planificată a deschiderii era 29 octombrie 2009.

Trei contracte: Targowisko – Brzesko (semnat la 22 decembrie 2009, Polimex-Mostostal, Doprastav, Metrostav), Brzesko – Tarnów Mościce (20,8 km; reziliat și finalizat de consorțiul Heilit+Woerner) și Tarnów Mościce – Tarnów Centrum (13,0 km; Dragados S.A., semnat la 4 ianuarie 2010, 24 de luni). Tabelul pl.wikipedia numește nodul final Tarnów Północ, iar istoricul îl numește Tarnów Centrum; OSM îl numește Tarnów Centrum. Valorile contractelor nu sunt date în sursă. Lotul este înregistrat ca deschis la 15 mai 2013, data ultimei platforme menționate în sursă. Lungime desenată 57,30 km.

Primul contract (1,75 miliarde PLN brut, termen 24 de luni, semnat la 7 iulie 2010) a fost reziliat la 25 iulie 2012; trei ofertanți au concurat pentru finalizare, iar Heilit+Woerner cu Budimex a câștigat cu peste 981 milioane PLN brut, cu 140 milioane PLN sub estimarea investitorului. Prima etapă-cheie era nodul Dębica Wschód în 6 luni de la începerea lucrărilor; lucrările de finisare în afara traseului principal au continuat până la mijlocul lui 2015. Oferta cea mai mică inițială de 1,34 miliarde PLN brut a NDI nu a fost semnată. Lungime desenată 34,74 km.

Contract de 1,73 miliarde PLN cu termen de 24 de luni (finalizare planificată în mai sau iunie 2012); secțiunea a fost deschisă la 30 octombrie 2013 (GDDKiA indică circa 1,7 miliarde PLN și 43 de lucrări de artă). Lungime desenată 33,19 km.

Două contracte. Rzeszów Północ – Rzeszów Wschód: Mostostal Warszawa și Acciona au câștigat cu 439,5 milioane PLN (baza TVA nu este precizată); autorizația de construire a fost emisă la 29 decembrie 2009, iar secțiunea a fost deschisă la 10 septembrie 2012. Rzeszów Zachód – Rzeszów Północ: Radko, Autostrada Wschodnia și Punj Lloyd au semnat la 22 aprilie 2010 pentru 441,7 milioane PLN pentru A4 și legătura S19 (partea A4 234,3 milioane PLN); GDDKiA a reziliat contractul la sfârșitul lui mai 2012 din lipsă de lichiditate, după 49% din obiectul financiar, iar Budimex a semnat la începutul lui 2013 un contract de finalizare (183 milioane PLN conform pl.wikipedia, aproape 184 milioane PLN conform GDDKiA), secțiunea fiind deschisă la 30 octombrie 2013. Nicio valoare nu este înregistrată drept cost al lotului, deoarece cifrele acoperă părți din lot sau legătura S19. Sursele dau a doua secțiune ca 6,5, 6,8 și 6,9 km; 10,9 km este 4 + 6,9 din tabelul secțiunilor. Lungime desenată 10,28 km.

Contractele semnate după licitația din 2009 au fost reziliate; Budimex a preluat lucrările în septembrie 2014, în consorțiu cu Strabag (contract de 719 milioane PLN conform GDDKiA). Secțiunea a fost deschisă circulației la 20 iulie 2016 cu restricții, pasajul WA9 a fost deschis la 31 august 2016, iar toate lucrările din afara platformelor principale s-au încheiat la 20 octombrie 2016. pl.wikipedia nu dă valori sau date ale contractelor pentru constructorii anteriori. Lungime desenată 40,46 km.

Două contracte proiectare-execuție: Jarosław – Przemyśl (25 km) și Przemyśl – Korczowa (22 km). O decizie de localizare pentru Przeworsk – Jarosław – Korczowa a fost emisă de voievod la 15 iulie 2009. Finalizarea Jarosław – Radymno fusese planificată inițial pentru aprilie 2012. GDDKiA indică 818 milioane PLN pentru contractul Przemyśl – Korczowa (AVAX), o parte a lotului, deci nu se înregistrează valoare pentru lot; pentru Jarosław – Przemyśl nu este dată nicio valoare. Lungime desenată 46,02 km; drumul se încheie la punctul de frontieră Korczowa.