Centralna Magistrala Kolejowa (linia 4 Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie)

Kilometraj km 1,091 – 80,608 (79,517 km). Deschidere inițială 1977, în două părți. Viteza de 200 km/h a fost introdusă pe acest tronson de 80 km la 10 decembrie 2017. Linia de contact Szeligi – Idzikowice (km 24,023 – 79,309, 55 km deasupra ambelor căi): contract semnat la 20 iunie 2012 cu PKP Energetyka, valoare netă 65,9 milioane PLN inclusiv proiectarea, cu finalizare planificată până la 5 iunie 2013 (articolul nu spune că a fost finalizat). Pe linia 4 se execută și lucrări ETCS nivel 2 pe Korytów – Zawiercie (361 milioane PLN pentru cei 210 km în total, nedefalcate pe loturi, baza nu este indicată).

Kilometraj km 80,608 – 124,808 (44,2 km). Deschidere inițială 1974. Contracte numite: stația Idzikowice și centrul local de comandă, consorțiul Budimex și KZA Lublin, proiectare și execuție, 106 milioane PLN (baza nu este indicată), lucrări din februarie 2018, recepție finală în iunie 2020, cu două săptămâni înainte de termenul contractual. Stația Opoczno Południe (km 92,142), proiectare și execuție cu al doilea peron, Porr Polska Construction S.A. (scris „Porr Polska Construcion S.A.” în sursă), contract semnat la 16 mai 2017, aproape 55 milioane PLN (baza nu este indicată), lucrări planificate în 2017–2019. Stația Olszamowice, Budimex, proiectare și lucrări de aproape 45 milioane PLN (baza nu este indicată), finalizare raportată la 21 august 2018. Posturul de ramificație Pilichowice (km 106,588) a fost deschis la 11 august 2017. Circa 40 km de linie de contact între Idzikowice și Olszamowice au fost înlocuiți.

Kilometraj km 124,808 – 224,915 (100,107 km). Deschidere inițială 1974. Circulația programată la 200 km/h cu ED250 Pendolino a început la 14 decembrie 2014 între km 125,2 și 212,2, cu excepția zonei stației Włoszczowa Północ și a unui tronson cu treceri la nivel (76,82 km în total); în martie 2017 tronsonul de 200 km/h a fost scurtat la 58 km (km 156,496–214,800) pentru lucrările la stații. Stația Włoszczowa Północ (km 154,39), al doilea peron: contract semnat la începutul lui noiembrie 2016 cu Trakcja PRKiI, 57 milioane PLN net, lucrări planificate până la sfârșitul lui mai 2018; noul peron a fost deschis la 11 august 2017. În martie 2024 PLK a descris lucrări pe acest lot: reînnoirea căii Psary – Zawiercie de 305 milioane PLN, postul de ramificație Knapówka 38 milioane PLN, stația Zawiercie 96 milioane PLN (baza nu este indicată pentru aceste trei, antreprenori nenumiți). Contractul ETCS nivel 2 de 361 milioane PLN acoperă Korytów – Zawiercie, pe toate cele trei loturi. Viteza pe linie a fost redusă de la 200 la 160 km/h în 2024, cât ETCS nivel 1 a fost oprit; PLK spune că pentru 250 km/h sunt necesare ETCS nivel 2 și GSM-R, cu teste GSM-R planificate în august 2026 într-un comunicat PLK din 16 aprilie 2026 (necitat aici).

Legătură electrificată cu o singură cale între stația de ramificație Czarnca de pe linia 61 și Włoszczowa Północ de pe linia 4, care permite trenurilor de la Kielce să intre pe CMK spre nord. Lungimea este cea de 5,025 km din lista de linii a PLK (Id-12, citată pe plwiki); comunicatul PLK o numește legătură de trei kilometri, iar presa din 2017 indică circa 3,2 km, cât este și linia desenată, deci linia desenată este mai scurtă decât lungimea înregistrată. Presa din 2017 a indicat un cost total de aproape 50 milioane PLN cu TVA, din care 40,2 milioane PLN net pentru ZUE. La finalizare PLK a indicat valoarea proiectului la circa 42,8 milioane PLN (baza nu este indicată). Trenuri de călători până la 100 km/h, marfă 80 km/h. Termenul de deschidere de decembrie 2019 anunțat în presă nu a fost respectat. Plwiki indică începerea lucrărilor în iulie 2018, dar și că lucrările propriu-zise au început la sfârșitul lui 2020 din cauza problemelor cu parcelele, deci nu este înregistrată nicio dată de începere a construcției.