Drumul expres S1 (Pyrzowice – Dąbrowa Górnicza – Mysłowice – Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń)

De la nodul Pyrzowice (A1) la nodul Pyrzowice Lotnisko, 1,9 km, dat în trafic la 1 iunie 2012 (pl.wikipedia).

Deschis la 20 noiembrie 2006 cu o singură cale de rulare (pl.wikipedia). A doua cale a fost scoasă la licitație la 14 februarie 2018 (o licitație anterioară din octombrie 2015 a fost anulată), contractul a fost semnat la 26 noiembrie 2018, iar calea a fost dată în trafic la 17 mai 2021. Lotul se termină la vechiul nod Podwarpie; legătura de 1,5 km de la Podwarpie, menționată fără dată de pl.wikipedia, nu este desenată.

Reconstrucția drumului național DK1 cu două căi de rulare la standard de drum expres (2x2), cu eliminarea intersecțiilor la nivel. Contract de proiectare și construcție semnat la 11 septembrie 2020, termen contractual 11 decembrie 2023. Axul desenat începe la nodul Podwarpie (ref 4) și este cu 7% mai scurt decât cei 6,95 km din sursă; lungimea din sursă este păstrată.

Wschodnia obwodnica GOP, construită în 1978–1983 (pl.wikipedia, 35,4 km cu porțiunea spre Tychy care se află în afara traseului țintă al S1). Anul deschiderii este luat ca sfârșitul intervalului de construcție 1978–1983, deoarece pagina nu indică o dată de deschidere, deci 1983 este o limită cea mai târzie, iar sectoare pot fi deschise mai devreme. Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap între nodul Dąbrowa Górnicza Pogoria și începutul lotului Kosztowy II.

Contract de proiectare și construcție semnat la 4 iulie 2022. Autorizația ZRID a fost emisă la 31 ianuarie 2025 (solicitată la 28 aprilie 2023), ceea ce a mutat frontul de lucru în primăvara 2025 și a făcut imposibil termenul inițial din octombrie 2025. GDDKiA indică finalizarea lucrărilor planificată în septembrie 2027 și deschiderea în trafic în trimestrul IV 2027, cu un progres de peste 66% în septembrie 2026. Axul desenat începe la nodul Kosztowy II (fără nod OpenStreetMap, poziția provine din segmentele în construcție și pl.wikipedia) și este cu 4% mai scurt decât cei 10 km din sursă; lungimea din sursă este păstrată.

Contract de proiectare și construcție semnat la 30 noiembrie 2021; ZRID emis la 13 august 2024. GDDKiA indică lungimea de 2,86 km de S1 plus 2,7 km de DK44. Axul desenat între cele două noduri este cu 15% mai lung decât cei 2,86 km din sursă; lungimea din sursă este păstrată. Terenul a fost predat constructorului la 20 august 2024.

Contract de proiectare și construcție semnat la 14 mai 2020 cu consorțiul Porr / Duna Polska (fost Mota-Engil Central Europe); ZRID emis la 12 septembrie 2022; termen contractual 14 august 2023, 28 iulie 2025 după un act adițional. GDDKiA indică o valoare de aproape 1,2 mld PLN după modificări contractuale și o limită de indexare mai mare. Sfârșitul lotului (km 28+030) nu are nod OpenStreetMap: limita este plasată la 4,42 km după nodul Brzeszcze (km 23+607). Axul desenat este cu 8% mai scurt decât cei 15,8 km din sursă; lungimea din sursă este păstrată. Terenul a fost predat constructorului la 15 septembrie 2022.

Contract de proiectare și construcție semnat la 3 august 2020 pentru 586,71 mil. zł; GDDKiA indică o valoare de aproape 681 mil. zł după modificări contractuale și o limită de indexare mai mare. ZRID emis la 27 septembrie 2022. Începutul lotului (km 28+030) nu are nod OpenStreetMap și este plasat la 4,42 km după nodul Brzeszcze. Axul desenat se termină la nodul Hałcnów (Suchy Potok) și este cu 12% mai scurt decât cei 11,87 km din sursă; lungimea din sursă este păstrată. Lucrările au început în octombrie 2022.

Parte a ocolitoarei nord-estice a orașului Bielsko-Biała (11,9 km Komorowice – Mikuszowice conform pl.wikipedia), al cărei sector Rosta – Mikuszowice (9,1 km) a fost deschis la 28 octombrie 2011, iar Komorowice – Rosta (2,8 km) la 19 august 2011. OpenStreetMap atribuie ref S52 porțiunii Komorowice – Hałcnów, deci aici este desenat doar Hałcnów – Mikuszowice. Lungime măsurată din geometria OpenStreetMap.

6,1 km inclusiv nodul Wilkowice, dat în trafic la 6 noiembrie 2014 (pl.wikipedia). Marcat S69 până la 4 august 2016. Axul desenat este cu 7% mai lung decât lungimea din sursă; lungimea din sursă este păstrată.

9,5 km, dat în trafic la 24 iulie 2015 (pl.wikipedia). Marcat S69 până la 4 august 2016. Lotul se termină la nodul Żywiec Soła; axul desenat este cu 4% mai scurt decât lungimea din sursă, care este păstrată.

Două părți de 2,8 km (Żywiec – Browar) și 4,9 km (Browar – Przybędza), 7,7 km în total, date în trafic în ianuarie 2007 ca parte a S69 (pl.wikipedia); pagina nu indică ziua. Drumul de acces de la nodul Żywiec la podul peste Soła (1,5 km) a fost deschis la 8 ianuarie 2007. Axul desenat este cu 10% mai scurt decât lungimea din sursă, care este păstrată.

8,5 km cu două tunele cu tuburi gemene de 830 m și 1000 m și un viaduct de aproape 1 km; 4,8 km sunt cu două căi de rulare (zona tunelurilor și dintre tunele), iar 3,7 km cu o singură cale. Contract de proiectare și construcție semnat la 10 octombrie 2019 după licitația din 17 ianuarie 2018. Axul desenat este cu 1% mai scurt decât lungimea din sursă.

2,9 km, o singură cale de rulare, dat în trafic la 8 ianuarie 2007 împreună cu 1,8 km de drum de acces modernizat spre Milówka (pl.wikipedia). Szare nu are nod OpenStreetMap, deci limita este plasată după lungimea din sursă, la 2,9 km de nodul Milówka.

4,7 km, o singură cale de rulare, contract semnat în octombrie 2007 și dat în trafic la 5 martie 2010 (pl.wikipedia). Include tunelul Emilia (678 m), primul tunel rutier construit în afara unui oraș în Polonia, cu două tuburi paralele, unul dintre ele pentru uz tehnic și de evacuare. Niciuna dintre limite nu are nod OpenStreetMap; începutul urmează tăietura Milówka – Szare, iar sfârșitul este plasat după lungimea din sursă a lotului următor (1,8 km) numărată de la capătul Zwardoń al drumului desenat. Axul desenat este cu 14% mai lung decât cei 4,7 km din sursă; lungimea din sursă este păstrată.

1,8 km, o singură cale de rulare, contract semnat în iunie 2007 și dat în trafic la 28 decembrie 2008 (pl.wikipedia). Limita este plasată după lungimea din sursă numărată de la capătul ways S1 din OpenStreetMap la Zwardoń. Ultimii 1,4 km până la frontiera Zwardoń/Myto – Skalité (lucrări terminate în decembrie 2004 conform pl.wikipedia) nu sunt desenați.