Drumul expres S10 (Szczecin – Stargard – Wałcz – Piła – Bydgoszcz – Toruń – Płońsk)

Secțiune nouă de 4,35 km la nord de cartierul Płonia, cu un pod de 130 m peste Płonia și nodurile Szczecin Płonia și Szczecin Zdunowo. Decizia de mediu a fost emisă la 16 decembrie 2022, iar autorizația ZRID la 26 mai 2026. Prima ofertă, a NDI, de 187,34 milioane PLN, a fost respinsă după o hotărâre judecătorească din octombrie 2024 (pl.wikipedia). Constructorul are acces la șantier din 8 iunie 2026; tabelul de contracte nu indică o dată de începere a lucrărilor, deci se înregistrează data accesului. Axul desenat acoperă doar secțiunea cartografiată în OpenStreetMap, de la nodul Płonia la Zdunowo, deci este mai scurt decât lungimea înregistrată.

Tronsonul de ieșire din Szczecin al fostei DK10, reconstruit în 2002–2004 ca drum cu două căi de rulare. Data contractului, data deschiderii și constructorul provin din tabelul de secțiuni de pe pl.wikipedia. Articolul indică 5,3 km în tabel și 6 km în text. GDDKiA i-a atribuit denumirea de drum expres S10 după 28 noiembrie 2020.

Prima cale de rulare a fost deschisă la 14 septembrie 2007. A doua a fost construită de Strabag în baza unui contract de proiectare și execuție semnat la 12 septembrie 2017 (57,22 milioane PLN cu TVA, care include și un drum de serviciu de 3,2 km) și deschisă la 28 noiembrie 2020. Data contractului cu NCC, lungimea și ambele date de deschidere provin din tabelul de secțiuni de pe pl.wikipedia, care indică 8,8 km pentru prima cale de rulare cu nodurile, într-o notă de subsol.

Ocolitoare cu două căi de rulare a orașului Stargard, cu nodurile Stargard Zachód, Stargard Południe și Stargard Wschód. A fost planificată inițial cu o singură cale de rulare și lărgită la profil complet după amplasarea unei fabrici de anvelope în oraș. Construită de un consorțiu Johann Bunte și Berger Bau. Articolul indică 13,4 km în tabelul de secțiuni și 13,52 km în text; prima valoare este păstrată.

Contract de proiectare și execuție pentru noul traseu S10 Szczecin – Piła. Autorizația ZRID a fost emisă la 9 decembrie 2025. Cea mai bună ofertă a fost aleasă la 13 martie 2024 (450,38 milioane PLN, față de un buget GDDKiA de 562,6 milioane PLN, pl.wikipedia). Axul desenat este cu 5% mai lung decât lungimea înregistrată.

Contract de proiectare și execuție pentru noul traseu S10 Szczecin – Piła. Autorizația ZRID a fost emisă la 9 decembrie 2025. Construit de un consorțiu Kobylarnia (lider) și Mirbud. Axul desenat este cu 12% mai scurt decât lungimea înregistrată; lungimea înregistrată este păstrată.

Contract de proiectare și execuție pentru noul traseu S10 Szczecin – Piła. Autorizația ZRID a fost emisă la 20 aprilie 2026. Construit de un consorțiu Kobylarnia și Mirbud. Axul desenat este cu 9% mai lung decât lungimea înregistrată, care exclude ambele noduri; lungimea înregistrată este păstrată.

Contract de proiectare și execuție pentru noul traseu S10 Szczecin – Piła. Autorizația ZRID a fost emisă la 6 februarie 2026. Secțiunea are 16 structuri, între care cinci pasaje rutiere și șapte pasaje inferioare pentru faună (pl.wikipedia).

Contract de proiectare și execuție pentru noul traseu S10 Szczecin – Piła. Autorizația ZRID a fost emisă la 29 iunie 2026; site-ul contractului consemnează predarea șantierului către constructor după autorizație (articol din 1 iulie 2026, fără dată de predare). Tabelul de contracte nu indică o dată de începere a lucrărilor, deci lotul este înregistrat ca atribuit și neînceput. Termenul contractual de finalizare este 31 iulie 2028 în tabelul de contracte GDDKiA.

Contract de proiectare și execuție pentru noul traseu S10 Szczecin – Piła. Autorizația ZRID a fost emisă la 20 ianuarie 2026. Data începerii lucrărilor provine din tabelul de contracte GDDKiA; site-ul contractului indică 29 ianuarie 2026 (șantierul a fost predat la 28 ianuarie). Traseul se desprinde de DK10 la nord de drumul existent și revine la acesta la est de Piława, la nodul Wałcz Zachód. pl.wikipedia indică 16,0 km pentru secțiune; este păstrată valoarea de pe pagina GDDKiA.

Contractul inițial cu Energopol Szczecin (430,49 milioane PLN cu TVA; tabelul GDDKiA arată termenul de finalizare mutat de la 18 iunie 2018 la 26 mai 2019) a fost reziliat la 14 octombrie 2019, cu lucrarea neterminată. Lucrările rămase au fost împărțite în 2020 între Budimex, Porr și Pol-Dróg Drawsko Pomorskie. Pagina GDDKiA indică 583,01 milioane PLN pentru toate contractele de lucrări la un loc; baza TVA nu este indicată pe pagina sursă. Pagina indică ocolitoarea de la km 0+020 la 17+805. Axul desenat merge între nodurile Wałcz Zachód și Witankowo cartografiate în OpenStreetMap și este cu 14% mai scurt decât cei 17,83 km din sursă; lungimea din sursă este păstrată.

Contract de proiectare și execuție; cererea pentru autorizația ZRID a fost depusă la 5 mai 2025, iar pagina GDDKiA nu consemnează o decizie. Data începerii lucrărilor nu este indicată, deci lotul este înregistrat ca atribuit și neînceput. Axul este desenat din drumuri cartografiate în OpenStreetMap ca propuse. Nodul Piła Północ nu este cartografiat cu nume, deci capătul axului este plasat după lungimea din sursă de 13,5 km, măsurată de la nodul Witankowo.

Ocolitoare nordică a orașului Wyrzysk cu o singură cale de rulare, cu două căi doar la nodurile Łobżenica și Wyrzysk. A doua cale de rulare face obiectul unui contract de proiectare și execuție cu Mirbud, semnat la 21 iulie 2025 (121,30 milioane PLN; pagina GDDKiA indică 5 km, 2027–2029, iar cererea ZRID a fost depusă la 21 mai 2026). Nu este un lot separat, astfel încât lungimea nu este numărată de două ori. Axul desenat urmează drumurile trunk cartografiate de la capătul vestic al nodului Łobżenica până la capătul estic al nodului Wyrzysk și este cu 17% mai scurt decât cei 7,8 km din sursă; lungimea din sursă este păstrată.

Licitație de proiectare și execuție anunțată la 9 decembrie 2025; pagina GDDKiA indică lucrări planificate pentru 2028–2031 și niciun constructor. Contractul pentru studiul de coridor datează din 11 octombrie 2010, iar decizia de mediu din 29 noiembrie 2022. Axul este desenat din drumuri cartografiate în OpenStreetMap ca propuse; nodul Nakło nad Notecią este plasat la nodul propus de pe aceste drumuri. pl.wikipedia inversează lungimile acestei secțiuni și ale următoarei (20,2 și 19,5 km); se folosesc valorile de pe paginile GDDKiA.

Licitație de proiectare și execuție anunțată la 17 decembrie 2025; pagina GDDKiA indică lucrări planificate pentru 2028–2031 și niciun constructor. Include nodurile Ślesin și Kruszyn (Sicienko), o pereche de zone de servicii la Strzelewo și 22 de structuri, iar rampele nodului Bydgoszcz Zachód urmează să fie refăcute. Axul este desenat din drumuri cartografiate în OpenStreetMap ca propuse, de la nodul propus Nakło nad Notecią până unde acestea se întâlnesc cu S5, și este cu 8% mai lung decât lungimea înregistrată.

Parte a ocolitoarei sudice Bydgoszcz, deschisă cu două căi de rulare la 18 decembrie 2009. Pagina GDDKiA indică 12 km și include în domeniu refacerea îmbrăcăminții pe DK5, DK10 și DW223 lângă noduri; pl.wikipedia indică 9,1 km în tabelul de secțiuni și 12 km în text. Axul desenat merge între nodurile Bydgoszcz Błonie și Bydgoszcz Południe și este cu 19% mai scurt decât 12 km; lungimea din sursă este păstrată. Tronsonul de 7,2 km de la Bydgoszcz Zachód la Bydgoszcz Błonie, deschis la 31 decembrie 2020, este comun cu S5 și este desenat în proiectul pl-s5 (lotul Bydgoszcz Opławiec – Bydgoszcz Błonie), deci nu este desenat din nou aici.

Primul dintre cele patru contracte ale proiectului S10 Bydgoszcz – Toruń. Pagina GDDKiA indică 8,9 km de S10 plus 5,4 km de DK25 reconstruită, care nu sunt numărați aici; autorizația ZRID a fost emisă la 30 octombrie 2024. Termenul contractual de finalizare, 24 august 2026, a trecut. Site-ul contractului a raportat la 7 octombrie 2026 terasamente, canalizare și lucrări de fundație și nicio dată nouă de finalizare, deci nu se înregistrează o deschidere estimată. Axul este desenat din drumuri cartografiate în OpenStreetMap ca aflate în construcție, de la partea estică a nodului Bydgoszcz Południe până unde drumurile trec de la „odcinek 1” la „odcinek 2”; este cu 6% mai scurt decât lungimea înregistrată.

Al doilea contract al proiectului S10 Bydgoszcz – Toruń, inclusiv obiectul de întreținere a drumului (OUD) Makowiska; autorizația ZRID a fost emisă la 17 iunie 2025. Tabelul de contracte indică un termen de finalizare de 2 august 2026, mutat la 17 iulie 2027 după acte adiționale; data ulterioară este înregistrată ca deschidere estimată. pl.wikipedia indică 15,3 km pentru această secțiune, pagina GDDKiA 8,6 km. Axul este desenat din drumuri cartografiate în OpenStreetMap ca aflate în construcție: capătul vestic este unde drumurile trec de la „odcinek 1” la „odcinek 2”, capătul estic unde încep drumurile denumite „Solec Kujawski-Toruń”.

Al treilea contract al proiectului S10 Bydgoszcz – Toruń, construit de un consorțiu Kobylarnia (lider) și Mirbud; autorizația ZRID a fost emisă la 12 februarie 2025, iar pagina GDDKiA indică finalizarea în trimestrul al treilea din 2026. Tabelul de contracte indică un termen de finalizare de 24 aprilie 2026, mutat la 15 aprilie 2027 după acte adiționale; data ulterioară este înregistrată ca deschidere estimată. Axul este desenat din drumuri cartografiate în OpenStreetMap ca aflate în construcție, de unde încep drumurile denumite „Solec Kujawski-Toruń” până la începutul drumurilor nodului Toruń Zachód.

Ocolitoare sudică a orașului Toruń cu o singură cale de rulare („Trasa Poligonowa”, fosta Nieszawka – Czerniewice), cu bandă de rezervă pentru a doua cale. Este refăcută la două căi de rulare în baza unui contract de proiectare și execuție cu Rubau Polska (lider) și Poltores, semnat la 20 ianuarie 2023 (339,95 milioane PLN cu TVA; începerea lucrărilor 20 aprilie 2026, finalizarea contractuală 20 martie 2027; autorizația ZRID emisă la 31 martie 2026; pagina GDDKiA indică 11,9 km și adaugă nodurile Toruń Podgórz și Toruń Czerniewice). Această modernizare nu este un lot separat, deci lungimea nu este numărată de două ori. Lungimea de 11,8 km provine din tabelul de secțiuni de pe pl.wikipedia; textul articolului indică 11,3 km.