Drumul expres S61 Via Baltica (Ostrów Mazowiecka – Łomża – Ełk – Suwałki – Budzisko)

Începe la nodul Podborze cu S8 și include nodul Komorowo; lucrările au reconstruit și circa 3 km din S8 existentă. Cea mai bună ofertă a fost aleasă la 21 noiembrie 2019. GDDKiA a indicat valoarea contractului din 2020 ca fiind aproape 750 mil. zł, cifră inexactă care nu este înregistrată drept cost. pl.wikipedia datează organizarea permanentă a traficului la 13 august 2024. Axul desenat este cu 3% mai lung decât cei 19,46 km din sursă.

Include nodul Śniadowo. Pagina MSBD nu indică valoarea contractului. pl.wikipedia indică 11 octombrie 2018 ca dată a semnării, dar pagina MSBD datează contractul la 9 februarie 2018 și dă 11 octombrie 2018 pentru contractul reziliat Łomża Zachód – Kolno, deci se folosește data MSBD. Axul desenat este cu 4% mai scurt decât lungimea din sursă.

Include nodul Łomża Południe, de unde pornește racordul DK63 de 8,9 km spre Zambrów; racordul nu este desenat și nu intră în lungime. Valoarea contractului este indicată ca peste 218,1 mil. zł. pl.wikipedia indică 22 decembrie 2017 pentru semnare (comunicatul GDDKiA și MSBD indică 21 decembrie) și datează deschiderea la 2 iunie 2023, după finalizarea nodului Łomża Zachód; se folosește data MSBD a căilor principale. Axul desenat este cu 7% mai scurt decât lungimea din sursă.

Include nodurile Nowogród și Łomża Północ și podul de 1,2 km peste valea Narew (1.205 m conform pl.wikipedia). Drumul DK64 Łomża Północ – Elżbiecin de 6,96 km, construit prin același contract, nu este desenat și nu este numărat. Oferta aleasă la 23 martie 2022 a fost de 713,4 mil. zł (pl.wikipedia); valoarea contractului nu este indicată separat, deci nu se înregistrează niciun cost. Lungimea S61 din sursă este 12,92 km (MSBD); pl.wikipedia indică 12,99 km. Axul desenat este cu 1% mai lung decât lungimea din sursă.

Include nodul Kolno, unde se racordează DK63; tronsonul DK63 de 2,25 km nu este desenat și nu este numărat. Contractul a acoperit și a doua cale de rulare a unei părți din ocolitoarea Stawiski, a cărei primă cale de rulare a fost deschisă la 19 decembrie 2013; această parte nu este separată. Valoarea contractului este valoarea contractului de construcție citată de GDDKiA la 31 octombrie 2017. Axul desenat este cu 5% mai scurt decât lungimea din sursă.

Începe după nodul Stawiski, include nodul Grabowo și se termină unde începe ocolitoarea Szczuczyn. Contractul a acoperit și a doua cale de rulare a unei părți din ocolitoarea Stawiski (prima cale deschisă la 19 decembrie 2013), care nu este separată. Sfârșitul lotului nu este la un nod cartografiat: limita este plasată după lungimea din sursă, la circa 3,9 km înainte de nodul Szczuczyn din OSM. Axul desenat este cu 1% mai scurt decât cei 18 km din sursă.

Include nodul Szczuczyn. Construită cu o singură cale de rulare, cu rezervă pentru a doua. A doua cale de rulare (6,59 km, Polaqua, contract din 26 mai 2017, cea mai mică ofertă 75,08 mil. zł) a fost deschisă la 15 mai 2020 cu finanțare CEF. Lungime 8 km conform pl.wikipedia. Capetele nu sunt la noduri cartografiate: limitele sunt plasate după lungimea din sursă, la circa 3,9 km înainte și 3,6 km după nodul Szczuczyn din OSM. A doua cale de rulare a fost adăugată pe 2,897 km dinspre Łomża și 3,691 km dinspre Grajewo (MSBD). Axul desenat este cu 6% mai scurt decât lungimea din sursă.

Include nodul Ełk Południe. Lucrările au început în martie 2020, iar termenul contractual a fost 31 iulie 2022 (MSBD). Începutul este sfârșitul ocolitoarei Szczuczyn, nu un nod cartografiat; limita respectivă este plasată după lungimea din sursă. Cofinanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei. Axul desenat este cu 12% mai scurt decât lungimea din sursă.

Cei 22,95 km din sursă reprezintă lungimea MSBD a secțiunii S61/S16, care include circa 3,4 km de legătură cu ocolitoarea Ełk pe S16; linia desenată urmează doar S61 și se termină la nodul Kalinowo, care în OSM are vechiul nume Wysokie (ref 15) și pe care MSBD îl include în lotul următor. pl.wikipedia indică o valoare a contractului de 685.948.284,67 zł; se înregistrează cifra MSBD. Cofinanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei. Axul desenat este cu 5% mai scurt decât lungimea din sursă.

Se termină la nodul Raczki, unde S61 întâlnește DK8. Cofinanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei. Capătul Wysokie este luat la nodul Kalinowo (vechiul nume OSM: Wysokie), pe care MSBD îl include în acest lot. Axul desenat este cu 10% mai scurt decât lungimea din sursă.

Partea cu două căi de rulare S61 a ocolitoarei Augustów, de la nodul Raczki la nodul Suwałki Południe. Contractul de 659 mil. zł (brut) acoperă întreaga ocolitoare de 34,23 km, inclusiv 21,48 km de DK8 cu o singură cale de rulare și o legătură de drum județean de 2,4 km, deci nu este costul acestui lot singur și nu este înregistrat ca atare. Cofinanțat prin Programul Operațional Infrastructură și Mediu (POIiŚ). Axul desenat este cu 6% mai scurt decât lungimea din sursă.

Pornește de la nodul Suwałki Południe, trece pe lângă noul nod Suwałki Zachód și ajunge la nodul Suwałki Północ (neinclus). Îmbrăcăminte din beton de ciment, prima de acest fel pe S61 în Podlasia. Valoarea contractului 299,4 mil. zł pentru 34 de luni fără sezoanele de iarnă (GDDKiA, 2015). Cofinanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei. Axul desenat este cu 5% mai scurt decât lungimea din sursă.

Include nodurile Suwałki Północ și Szypliszki, zonele de odihnă Budzisko și se termină la granița cu Lituania, unde drumul continuă ca A5 spre Kaunas. Contract din 8 ianuarie 2020 cu Budimex la 1,037 mld. zł (pl.wikipedia; GDDKiA: peste 1 mld. zł); termen contractual 7 aprilie 2023. Cofinanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei. Axul desenat este cu 4% mai scurt decât lungimea din sursă.