Reabilitarea magistralei CFR 300 pe Coridorul Rin–Dunăre (Câmpina–Predeal și Coșlariu–Sighișoara)
Reabilitarea a două secțiuni ale magistralei CFR 300, parte a Coridorului TEN-T Rin–Dunăre, pentru viteze de până la 160 km/h. Secțiunea de munte Câmpina–Predeal, de 48 km, a fost modernizată în 2007–2011 cu cofinanțare ISPA, reducând timpul de călătorie București–Brașov la 2 ore și 40 de minute. Secțiunea Coșlariu–Sighișoara, de aproape 100 km, a fost reconstruită în 2012–2018 pe un traseu nou, cu poduri și tuneluri noi, între care tunelul Daneș de 969 m, cel mai lung tunel feroviar construit în România după 1989.
- Lungime totală
- 148 km
- Deschis astăzi
- 148 km
- Tronsoane
- 2
- Cost înregistrat
- €1,2 mld.
- 2 din 2 tronsoane au o cifră comparabilă
Exprimat în EUR, la prețurile din 2025.
Tronsoane
| Tronsoane | Stare | Lungime | Cronologie | Cost | Finanțare | Contractori | Clauze contractuale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Câmpina – Predeal Reabilitarea magistralei 300 pe Coridorul TEN-T Rin–Dunăre: Câmpina–Predeal 2007–2011 (ISPA, 75% UE / 25% Guvern), Coșlariu–Sighișoara 2012–2018 la 160 km/h, inclusiv tunelul Daneș de 969 m. Câmpina – Predeal a fost realizată prin șase contracte de lucrări: Lotul 1 cale și terasamente (Porr Bau, atribuit la 24 mai 2007), Loturile 2.1–2.3 podețe și poduri (2008), Lotul 3 linia de contact (atribuit în 2007 către Spie Rail, ulterior Colas Rail, cu ISAF) și Lotul 4 centralizare și semnalizare (Ansaldo STS cu ISAF); ISPCF a proiectat toate loturile. Data atribuirii este cea a contractului pentru Lotul 1. | Deschis | 48 km |
|
|
|
| – |
| Coșlariu – Sighișoara Line 300 rehabilitation on the TEN-T Rhine–Danube Corridor: Câmpina–Predeal 2007–2011 (ISPA, 75% EU / 25% government), Coșlariu–Sighișoara 2012–2018 to 160 km/h incl. the 969 m Daneș tunnel | Deschis | 100 km |
|
|
|
| Valoarea contractului lei 2,3 mld. |
Rolurile contractorilor sunt cele consemnate în atribuire. La clasamentele de performanță contează doar constructorii.
Finanțare
- Uniunea Europeană148 km2 secțiuni
- Circa 200 de milioane EUR cofinanțați prin programul ISPA (75% UE, 25% Guvernul României).
- Modernizare pe Coridorul TEN-T Rin–Dunăre, cofinanțată de Uniunea Europeană
- Bugetul de stat148 km2 secțiuni
Un tronson care are două surse intră cu toată lungimea la fiecare: datele consemnează cine a plătit, nu ce parte a suportat fiecare.
Proiecte înrudite
- AutostrăziAutostrada A1 București–NădlacAcelași constructor: Alpine Bau, FCC Construcción, Porr
- TuneluriTuneluri feroviare din RomâniaAcelași constructor: Arcada Company, FCC Construcción, Porr
- AutostrăziDrumul expres S61 Via Baltica (Ostrów Mazowiecka – Łomża – Ełk – Suwałki – Budzisko)Același constructor: FCC Construcción, Porr
- AutostrăziDrumul expres S7 (Gdańsk – Elbląg – Varșovia – Radom – Kielce – Cracovia – Rabka)Același constructor: Bilfinger Berger, Porr
- AutostrăziDrumul expres S8 (Wrocław – Łódź – Varșovia – Białystok)Același constructor: Bilfinger Berger, Porr
- AutostrăziAutostrada A11 Arad–OradeaAcelași constructor: FCC Construcción, Porr
Coridoare
Denumirile sub care este consemnat acest proiect. Se păstrează ambele scheme: coridoarele pan-europene sunt felul în care au fost descrise aceste proiecte când au fost planificate, iar TEN-T este cel după care se alocă astăzi banii europeni.
- Coridorul TEN-T Rin–DunăreTEN-T
Surse
- Wikipedia: Căile Ferate Române Line 300
- Railway PRO: Romania to complete a new Corridor IV rail section this year
- Adevărul: Lucrare publică din România, premiată de UE
- hotnews.ro
- eur-lex.europa.eu
- CFR: Măsura ISPA 2003/RO/P/PT/007 – Reabilitarea liniei de cale ferată București – Brașov, secțiunea Câmpina – Predealconsultat la 28 sept. 2026
- CFR: Arhivă comunicate ISPA 2011consultat la 28 sept. 2026
- CFR: Arhivă comunicate de presă ISPAconsultat la 28 sept. 2026