Căile ferate vestice din Bratislava: Devínska Nová Ves – Kúty – granița cu Cehia și Devínska Nová Ves – Marchegg

Tronsonul merge de la sžkm 1,384 la 25,670 (lungimea este diferența, 24,286 km; traseul desenat are 24,9 km). Un singur contract de lucrări de 274.985.419,17 EUR (baza TVA nu este indicată) acoperă acest tronson și Kúty – graniță și nu este împărțit între ele, deci nu se înregistrează valoarea contractului pe niciunul dintre loturi. Progres la 31 martie 2026: antreprenorul obținea autorizațiile de construire pentru cele două secțiuni UČS 01 și UČS 02; lucrările au început în toamna lui 2024 cu defrișări, drumuri de acces, mutarea utilităților și fundații pentru stâlpii de tracțiune, iar la Zohor un peron cu lift și pasaj subteran era construit în proporție de circa 90%. Două pasaje rutiere (Devínske Jazero și drumul Stupava – Vysoká pri Morave) urmau să se deschidă în mai 2026. Pagina ŽSR indică sfârșitul activităților principale ale proiectului la 31 decembrie 2026. În ianuarie 2026 presa locală din Záhorie a relatat că ŽSR se așteaptă ca serviciul de călători spre Brodské să revină abia după încheierea închiderii acestui tronson, până la sfârșitul lui 2027. Începerea lucrărilor este înregistrată doar ca 2024, după formularea "toamna 2024" a paginii pentru primele lucrări pe șantier; pagina indică și un start la nivel de proiect la 1 ianuarie 2022.

Proiectul ŽSR cuprinde documentația de proiectare și autorizațiile pentru cei 26 km dintre sžkm 25,670 (Malacky) și 51,524 (Kúty); lungimea înregistrată este diferența acestor kilometraje. Nu există contract de lucrări. Situația la 30 iunie 2026: procedura privind proprietatea terenurilor era încă în curs (termen cel târziu noiembrie 2026 pentru Veľké Leváre), iar o autorizație de construire cu clauză de definitivitate era așteptată în aprilie 2027; ŽSR pregătea licitația pentru antreprenor. Contractul de proiectare (6,79 milioane EUR, baza TVA nu este indicată) a fost semnat la 19 noiembrie 2019; nu este o atribuire de lucrări, deci nu se înregistrează dată de atribuire sau revizuire de cost. Pagina indică și începutul activităților principale la 20 noiembrie 2019, cu sfârșit estimat la 31 august 2023. Cheltuit până la 30 iunie 2026: 4,69 milioane EUR.

De la Kúty (în afara stației) până la granița de stat, sžkm 68,090–74,900 (6,81 km; traseul desenat are 6,6 km). Lucrările au înlocuit suprastructura și infrastructura căii, linia de contact și peroanele și au construit un pod nou peste Morava; unul dintre cele două poduri noi a intrat în funcțiune la 25 octombrie 2023. Contractul de lucrări de 274.985.419,17 EUR (baza TVA nu este indicată) este comun cu Devínska Nová Ves – Malacky și nu este înregistrat pe lot. În ianuarie 2026 trenurile circulau cu 120 km/h, iar 160 km/h în zona de graniță era așteptat după punerea în funcțiune a ETCS; stația Brodské nu trecuse încă de recepția finală (kolaudácia) și trenurile de călători nu opreau acolo, fiind înlocuite cu autobuze. Pagina grantului din 2016 indică startul proiectului la 9 septembrie 2020 (data contractului), deci nu se înregistrează o dată separată de începere a lucrărilor.

ŽSR descrie proiectul ca modernizarea și electrificarea căii unice existente de 2,38 km între Devínska Nová Ves și granița slovaco-austriacă (Marchegg), inclusiv renovarea podurilor existente, pentru a crește viteza liniei de la 80 la 120 km/h. Face parte din Twin City Rail, care urmărește legarea Vienei și Bratislavei printr-o linie electrificată cu două căi și reducerea duratei călătoriei de la 67 la circa 40 de minute. Traseul desenat pornește de la bifurcația unde linia se desparte de linia spre Zohor (primii 2 km de la stația Devínska Nová Ves sunt desenați o singură dată, la Devínska Nová Ves – Zohor – Malacky) până la granița de pe Morava și măsoară 1,8 km, mai puțin decât cei 2,38 km indicați, care sunt cifra ŽSR pentru proiect și se păstrează. Pagina ŽSR indică 18 ianuarie 2023 drept începutul activităților principale ale proiectului, înainte de contractul de lucrări, deci nu se înregistrează o dată de începere a lucrărilor; sfârșitul planificat era 17 aprilie 2025, iar cel înregistrat 17 ianuarie 2026. Cheltuit până la 30 iunie 2026: 13,56 milioane EUR din toate sursele, nu un cost final. Totalul grantului de 14,13 milioane EUR nu este prețul lucrărilor.